快递多收三五元，凭啥？生鲜配送这笔账该算清楚了
保鲜服务费 是合理收费还是变相加价
快递公司推出了加收保鲜服务费的新业务，此业务即刻在消费者当中引发了热议。有人觉得多花几块钱能够实现优先派送并且保证新鲜，所以认为这笔钱花得很值得；也有人直接进行怼指责，觉得快递费原本就是包邮的，现在再收取保鲜费属于双重收费，纯粹是快递公司想要多赚取钱财。实际上双方都存在各自的道理，消费者期望获得更新鲜的水果，快递公司投入了更高的成本，收钱从而提供更好的服务，从市场逻辑层面来讲确实是说得通的。
然而问题的核心要点在于，这笔费用究竟应不应该由消费者独自承担。以往我们邮寄快递，向来都是统一的价格，如今忽然多出一项保鲜费用，不免令人心生不适。尤其是当快递公司未曾提前清晰告知，或者服务标准模棱两可之时，消费者的质疑便更具合理性了。
生鲜物流成本 到底高在哪里
生鲜物流并非像普通快递那般简易，从田间地头起始，延伸至消费者餐桌，其间的每一个环节，均需实实在在的资金投入。在包装方面，得运用泡沫箱来防止碰撞，借助充气柱加以固定，采用冰袋实现保鲜，而这些材料的成本，相较于普通纸箱，要高出好多倍；于运输进程当中，需要冷链车以及冷库进行中转，硬件设备的建设以及维护，又构成了一笔数额巨大的开支。
2023年，我国冷链需求总量达至3.5亿吨，今年前5个月，便已然超过1.9亿吨，市场需求正处于疯狂增长态势，然而，保鲜技术以及冷链运输却并未有革命性突破，于现有条件之下，若要确保生鲜产品之新鲜度，仅能依靠硬投入，而这些成本最终必定得有人予以承担。
价格战打不得 行业需要良性竞争
生鲜物流这块大蛋糕，谁都巴望着能多分得一份，然而要是为了争夺市场而一味盲目压低价格，那么到头来受损的便是整个行业。往昔数年我们目睹过诸多此类教训，有些物流企业为了削减成本，进行超载运输、实施违规操作，甚至将食品安全全然抛诸脑后，最终受害的依旧是消费者。
只有当市场主体拥有能够覆盖成本且获取合理利润的能力的时候，才会产生去提升服务以及更新设备的动力。要是大家全部都不考虑成本地卷入低价竞争之中，那么最终要么是服务出现缩水的情况，要么是出现安全方面的隐患，而这种恶性竞争所带来的苦果，最终还是需要整个社会去将其吞下的。
收了费就得服务到位 否则就是耍流氓
那些愿意多掏保鲜服务费的消费者，所图的便是能够更快把新鲜水果吃到嘴里。然而生鲜运输所存在的变数实在太多，温度控制这方面、中转环节这方面、派送时效这方面，其中任何一个出现了问题，都极有可能对品质产生影响。要是万一花了钱最终却收到了烂果子，向谁去索赔、怎样进行索赔，这些问题在收取费用之前就务必要讲明白。
快递企业若推出此项服务,便需构建相应保障机制。像明晰保鲜服务具体标准,明确出现问题后的赔偿方案,以使消费者知悉自身费用去向,若遇问题有处说理。不然,所谓保鲜服务便沦为一种变相收费噱头。
技术和管理 是降成本的关键
想要基本上就解决保鲜服务费用带来的争议，依靠的将会是技术方面取得进步以及管理方面实现优化。倘若有那么一天，48 小时内送达的生鲜产品，跟次日才送达的生鲜产品，在品质这个方面丝毫没有不同之处，那么包装以及运输所需要的成本自然而然就会降下来，消费者们也就用不着再去费尽心思纠结究竟要不要多花费钱财了。达成这一目标，需要包装材料进行革新技术有所突破，还需要冷链技术获得突破进展，并且也需要运输流程走向标准化设定。
2022年，我国发布了果蔬类周转箱国家标准，若能达成从产地至门店全链条一筐到底，损耗能够降低30%左右，这表明在现有技术状况下，借由规范作业流程便可有效削减成本，可叹如此的良好做法尚未普及，许多地方的农产品运输依旧是粗放式的操作过程。
基础设施 就是农村电商的新公路
原先常讲要致富有路先，路径通了，农产品方可顺利出山。如今面对生鲜电商诞生来的新型之需求，冷链物流基础设施即为崭新之路径。冷库搭建而出了，预冷装置定位成功了，运输 vehicles 俱备冷链功能了，农产品往村外至城里才能更通顺，损耗才能降低下来。
这些基础设施，投资规模大，回报周期慢，仅仅依靠企业，很难迅速全面铺开，因而需要政策予以支持，以及资金进行引导。唯有将这条新的道路修筑完成，生鲜物流的成本才能够进一步得以控制，农民才能够增加收入，消费者才能够减少支出，到了那个时刻，保鲜服务费用或许就不再是令人感到纠结的难题了。
对于生鲜快递，你会乐意去多支付保鲜服务费用吗，欢迎于评论区去分享你自身的看法，点赞并且转发从而让更多的人能够参与到讨论当中。
