高速开车反而比市区更紧张？其实很多人忽略了这几点
不少新手司机存在这般体验：于市区车流当中穿梭得极为顺畅，然而一旦驶上宽阔且平坦的高速，反倒手心开始冒汗。这实属正常现象，缘由在于高速驾驶的节奏以及逻辑跟市区全然不一样，只要掌握几个核心技巧，你便能够从“紧张”转变为“从容”。
进出匝道的关键操作
进出高速公路的匝道属于事故高发区域。当进入高速公路之际，加速匝道乃是助其起跑的区域，千万不要等到汇入主路之时才猛然踩踏油门。倘若你是以四五十码的速度迟疑着汇入，而后方以100公里每小时速度驶过来的车辆根本就没有来得及做出反应。
准确的做法乃是于匝道之上即刻果断加快速度，借助后视镜去观察主路的车辆行驶情况，寻觅出空隙，平稳地把车速提升至近乎主路的速度之后再汇入主路。而要是驶离高速的话，那就得温柔地降低速度，提前一公里便留意出口，打开转向灯进行示意，凭借匝道的长度平缓地降低速度，千万要忌讳当临近出口的时候急刹车。
要是万一不小心错过了出口，那就务必得将错就错，一直开到下一个出口之后再进行掉头操作。在高速路上进行紧急刹车、倒车或者逆行的行为，这完全就是在拿自己的生命去进行赌博呀。
保持安全跟车距离
在高速之上，跟车之时所保持的距离可堪称保命所需的空间，法规明确规定，当车辆行驶的时速超过100公里之际便需要留出100米以上的距离，这绝非毫无意义的空话，在时速达到120公里的时候，车辆紧急制动所需要的距离有可能超过70米，再加上驾驶员的反应时间，如此算来100米的距离其实并不显得宽裕。
怎么去进行判断？要是不存在车距确认牌的情况下，能够借助车道虚线。标准的高速车道虚线每一根的长度是6米，间隔为9米，一根虚线加上间隔总共是15米。跟前面的车辆保持差不多7根白线的距离，那就大致是100米，这是一种简单且实用的判断方式。
正确使用驾驶辅助
在车流保持稳定的状况下，ACC自适应巡航的确能够起到减轻疲劳的作用，然而，千万绝对不可以把它视作自动驾驶。当遭遇突如其来进行加塞动作的车辆，或者路面上出现遗撒的物品事物，又或者前车猛然急剧刹车时，系统的反应情况有时候比不上人脑反应来得及时。
打开辅助驾驶之后，双手仍旧得搁在方向盘上边，眼睛注视着前方的道路状况呢，维持法定规定的安全距离，时刻准备着接手车辆，这样才堪称是对于科技的正确态度呀。
车道选择与超车技巧
对于刚上手的新手来说，中间的车道是更为妥当可靠的选择，最右侧车道常常会有速度较慢的车辆以及大型载货汽车汇入其中，致使视野被遮挡住而且变化情况较多，最左侧车道车辆行驶的速度是最快的，紧紧挨着限速行驶，心理所承受的压力较大，而中间车道车辆行驶的速度处于中等水平，两侧都存在可供避让的空间，更加从容。
处于需要超车的情形之时，务必要做到果断坚决。首先借助那个后视镜去确认后方处于安全状态，接着打灯进行示意，随后平稳地踩下个油门快速地去超越。绝对不要在较长的时间之内跟任何一辆车辆并排着行驶，特别是针对那种大货车，并行此举意味着将自身放置于盲区以及风险范围之中。
导航使用与限速观察
出行利器现代导航，却不能完全予以依赖，高速出入口匝道限速，通常是每小时四十到六十公里，摄像头抓拍颇为严格，有司机因导航更新不及时，或者自身疏忽，按照主路速度下高速，从而遭受处罚。
出发之前，设置好导航，并且开启限速提醒；在行车途中，也要主动去观察交通标志；当接近出口、服务区、隧道、施工路段时，要留意临时限速牌，提前对车速进行调整。
转向灯的提前示意
处于高速上时，要提前去打转向灯，这乃是传达自身意图、进而减少误解的唯一方式。不管是汇入主路，还是变更车道，亦或是驶离高速，都起码要提前3秒开启转向灯，以此给后车足够的反应时间。
这不单单是法规所要求的，更是对于自身以及他人负责的表现。特别是在上下匝道这种具备复杂性的节点方面，一个做出规范的打灯动作，极有可能就是防止碰撞发生的关键所在。灯光尽管体积微小，然而其发挥的作用却是非常巨大的。
于高速之上，你所遇最为惊险情形是啥？欢迎于评论领地分享一己经历，点一个赞以使更多友人瞧见这些实用诀窍，而后一同保障平安出行之事。
