前几天，二广高速榆社段出现了35车相撞的消息，这使得每一个跑过此路的老司机心里都猛地一紧。目前官方尚未公布具体缘由，然而结合我十几年跑二广的经历，有些心里话不得不说出来。
新手扎堆的免费时段最危险
每到节假日实行免费政策时，那些平日里开车次数较少的朋友便纷纷驾车上路。在2025年国庆节期间，我驾车行驶在二广高速上，亲眼目睹了这样一幕情景：有一辆轿车在快车道上以七十码的速度行驶着，其后方积压了一长串车辆。新手初次驶入高速公路时确实会感到紧张，然而，占据快车道缓慢行驶，却恰恰制造了极大的安全隐患。在此建议，新手刚踏上高速时，应先在慢车道行驶，速度保持在八十到一百码，待适应了车流的节奏之后，再去考虑变换车道。
好些人并不晓得，在高速路上行驶时较慢的速度相较于较快的速度而言会存在更大的危险性。依据2024年二广高速所展现出的事故统计状况来看，那些时速之间差距过大的车辆相互之间事故发生率是最高的。快车道并非是供车辆慢速行驶的车道，它更不是用于驾驶技能练习的场地。
左道不是你的专属座位
在左道开到一百二十码就觉着稳当了？答错啦。我跑二广有个习惯，每隔几分钟就瞅瞅后视镜。发觉有车老是从右边超车，那就表明你挡着道了，主动把左道让出来去中间道。二零二三年冬天，我在榆社段就是因为及时让道，才躲开了后面一辆刹不住的失控车辆。
别在高速上赌其他人的技术，去年有个朋友在二广高速被追尾了，原因是他认为后车绝对能够刹住车，然而后车司机当时恰好低头去看手机，以八十码的速度直接撞了上来，要记住，命是属于自己的。
并排行驶等于把命交给别人
我开车秉持着这样一个原则，那就是绝不跟随任何车辆长时间并行，特别是和大货车并排，要是万一它爆胎了，或者掉落些东西，又或者困了往你这边偏那么一点，想躲都根本来不及，在 2025 年 5 月的时候，二广太谷段有一辆大货车掉落了轮胎，旁边的小车躲闪不及直接就撞上了。
一旦决定超车，就得果断，瞅准时机，一脚油门驶过去，拉开距离后再返回原道。好多事故出在并行时犹豫不定的状态。你在人家盲区里多停留一秒，危险便多增加一分。
灯光不是装饰是保命工具
开雾灯的时候那是在雨天雾天的情况之下，开双闪的时候则是处于紧急刹车这会儿，这样的小事，好多人都完不成。2024年的时候，二广长治段出现了大雾，有十几辆车发生了连环相撞，事后经过调查，发现有一半的车都没开雾灯。那灯光并非是为照自己前行路途而设，而是要让他人能够看见自己。换一个灯泡只需几十块钱左右，一旦出了事，修车费用起步就是几千块。
踩下刹车进行轻点制动从而实现减速之际，顺便将双闪灯开启，这样的一个动作具备挽救生命的作用。在2025年的那个冬天，于榆社段处，我正是按照如此这般的方式来操作的，通过车内后视镜得以看见后面紧跟的大货车其减速的速度变缓慢了据此即时采取行动连忙变换车道至应急车道，刚刚驶出那个位置，随后便发生了后面车辆撞上的状况。
导航开着等于多了一双眼睛
哪怕道路再怎么稔熟，我依旧执意开启导航联网状态。前方出现事故、存在缓行、有慢车行驶，导航都会预先进行播报。二零二三年二广高速增添了三十四处测速地点以及事故多发路段预警，这些信息导航都可以实时予以更新。
有一回，是在凌晨时分跑二广，导航给出提示，前方五公里处存在事故导致堵车，经由这个提示，我先是提前进入服务区暂且休憩了半小时，过后等再次登上路途时，事故恰好才完成处理，于是一路之上畅通无阻，而后续那些强行冲过去的，结果堵塞了长达两个多小时。
平安到家才是真本事
于高速之上进行飙车斗气之举，乃是最为愚不可及的行径。倘若赢了较为廉价之车辆，那你取胜也并不光彩，若是赢了豪华之车辆，人家也只是根本不屑于理会你，即便飙车获胜了又能如何呢？在2024年之时，于二广高速上有两车相互追逐，最终二者同时翻下路基，一人受重伤，一人遭截肢。
真正称得上老司机的人，从来不会凭借性命去争抢那一秒的快慢之分；会在车上放置一罐可乐，当困乏的时候抿上一口；选择的音乐既不会过于催眠，也不会过于亢奋；遇到堵车的情况时不会随意变更车道，而是顺着队伍前行才最为省心；驾驶车辆长达十几年都没有发生过事故，如此才算是高手中的高手。
试问大家最后一个问题，你于高速之上碰到过最为惊险的瞬间是啥，那时是怎样成功化险为夷的，欢迎于评论区域分享经历，点个赞好使更多司机看见，多增添一分警惕，少生发一分危险。
