“华东第一隧道”开通仅仅一周便出现事故，有驾驶员在隧道内里超速行驶，结果蹭掉了一层皮，这为所有跑高速的司机敲响了警钟。
隧道为何成了事故高发地
在台金高速上，坐落着苍岭特长隧道群，它是目前华东地区最长的隧道群。这条隧道群全长超过7 公里，开通不到一周 ，就在1号镇头隧道内，发生了轿车撞壁事故。高速交警的数据表明，在该路段事故总量里，隧道内发生的事故几乎占到了一半。
隧道成为特殊路段，是由于那封闭环境改变了驾驶条件，与开阔路面不一样，隧道里光线从明到暗再到明有着剧烈变化，这会致使驾驶员产生“黑洞效应”以及“白洞效应”，进而导致瞬间失明，另外，隧道内空气流通状况差，一旦发生事故；烟雾和有害气体积聚速度快，救援难度比普通路段大出很多。
隧道内超速的惨痛代价
2月22日上午，10点50分左右时，驾驶员李某开着台州牌照轿车，经过台金高速台州方向91公里处的镇头隧道。这段隧道内部，存在长下坡情况，并且其路线呈现S形。李某突然发觉路面有遗落的篷布，慌乱之际猛打方向，结果车辆失控，随后重重撞上隧道壁，擦着墙壁滑行三四米方才停下。
事故警力于现场勘查之后发觉，虽说隧道里头的散落之物为引发因素，然而真正致使事故发生的根源却是超速。此隧道内有着明确规定的每小时八十公里的限速标准，可是李某当时所驾驶车辆的速度却超出了每小时一百公里。超速行进这种情况使得驾驶者的反应时长被缩短，在光线条件欠佳的隧道之中，这样的速度差值足够会让一次平常的躲避行为转变成为严重的事故情况。
三车追尾的惊魂一幕
今年1月2日，在台金高速19公里处的隧道内，上演了一幕更为惊险的场景。驾驶员徐某驾驶客车行驶期间，发现前方车道存在一只轮胎，他急忙转动方向进行躲避，车辆擦着隧道壁滑行接近10米方才停下。就在他惊魂还未平定准备报警之际，后方一辆轿车由于刹不住车径直撞了上来。
不到短短几分钟时间里，又有一辆快速疾驰的轿车同样也飞速撞了上来，由此导致三车连锁追尾事故出现，致使车辆受到极为严重显著的损害。高速交警经过仔细分析明确指出，由于台金高速实现全线贯通这一情况，使得台州到金华之间的距离相较于原来更为明显地缩短了将近60公里之多，再加上车流量相对来说比较少这一因素，所以许多驾驶员纷纷选择了这条全新开拓的道路。然而，在车流量逐渐增加的同一时期，隧道之内的事故发生率却始终处于居高不下的状况，这种情形与驾驶员于隧道之中没有维持保持足够充分的安全车距存在着很大程度的关联关系。
隧道内的致命散落物
发现隧道内有棚布、轮胎这类散落物，表面看好像是意外，偶然发生实可提前防患。上述两起事故里，散落物是致使驾驶员操作失误的直接缘由。高速行驶时，隧道内部空间狭小，两边皆为坚硬墙壁，留给驾驶员的躲避空间极为有限。
做法正确的是，当发现有障碍物之后呀，要先紧紧握住方向盘，迅速地去观察后视镜，在保证后方没有车辆的状况下路点刹来减速。绝对不可以如同李某那般猛地打方向，不然的话车辆极其容易失去控制然后撞墙。要是没办法进行避让，直接撞上去所造成的损失，通常要比重力失控撞墙或者引发追尾小很多。记住哦，在隧道里面，让车身稳定起来比躲避障碍物更加重要。
进出隧道不减速的开灯误区
好多驾驶员认为在隧道之内视线还算较为清晰，进入以及离开隧道之际，懒得去降低速度，并且也懒得把灯打开，这可是极为危险的不良习惯，在白天天亮之时进入隧道的时候，外面阳光十分刺眼，而隧道里面相对而言光线昏暗，眼睛要花上几秒钟去适应，要是不提前降低速度，一旦前方出现突发状况，根本就没有来得及做出反应。
在夜间进行行车之时，尽管于隧道之内是存在着灯光的，然而开启车灯这件事，其目的并非是为了能够让你将道路看清楚，反而是为了能够让其他人看见你。须知在隧道之内，可供参照的物体是比较少的，要是后面行驶的车辆没有灯光所给予的提示，那么便很难精准地去判断前方车辆的距离，以及其行驶的速度。高速交警是反复进行提醒的，在进入隧道之前，务必要开启近光灯，并且要降低行驶速度，而这是保护自己的一个基本操作，同时也是保护他人所要做的基本操作。
隧道行车的保命技巧
倘若隧道事故频繁发生，那么驾驶员就必定得掌握某些特定的驾驶技巧。其一，在进入隧道之前务必要查看限速标志，苍岭隧道群当中限速为80公里，任何超速行为都是在以生命作赌注。其二，要拉开充足的安全距离，隧道内路面摩擦系数跟普通路面不一样，刹车距离会更长。
倘若于隧道之内遭遇事故，要是车辆尚可移动，务必用上全部力气把车开到紧急停车带或者隧道外面。要是车辆没办法移动，人员得马上下车，站到路缘石上面，朝着来车的方向奔跑做出示意动作，并且立刻报警。别站在车旁边理论，也别留在车内等候，隧道里的次生事故常常比第一次撞击更加致命。
你可曾于隧道之内遭遇过令人胆战心惊的状况？彼时你究竟是怎样予以应对处理的？欢迎于评论区域分享你的过往经历，点赞促使更多之人瞧见这般用以保命的提示。
