广州此次针对全运会与残特奥会颁布的交通限行通告，其最大的亮点并非是“怎样去限”，而是“如何进行调整”，先是从预留了三天教育期，到缩短了每日限行时长，接着又将海珠区从残特奥会限行范畴中去掉，每一项改动都在回应一个问题：推动大事的进程与保障日常的生活，是否能够不走向两败俱伤的局面呢？
限行时长砍掉一小时
原先那种方案是一天当中从7点开始一直到20点实施限行，如今转变为从7点30分起至19点30分才限行这样子。如此一变之后，那些在早高峰时段送孩子去上学的家长们，就不用再紧紧盯着秒表来掐着点出门，而处于晚高峰下班时段的人，也不用再待在车子里头白费半小时干等着。每天都多出来的这六十分钟，要是平均分摊到广州的两百万辆小客车身上，那就形成了两百万小时的生活余量。闭幕式那两天干脆就不进行限行，这就等于是直白地告知广大市民说：赛事接近尾声阶段我们不会再去折腾。
海珠区从限行名单里划掉
残特奥会举办期间，海珠区不存在限行情况，此项调整蕴含着这样一个判断，即并非所有区域都必须为赛事承担一切。海珠区设有中大布匹市场，还有人口密集的居民区，平时车流压力原本就很大。广州市没有采取全城统一限行的“一刀切”做法，而是依据两个赛事的实际路线重新划定限行范围。行政决策能够做到如此具有灵活性，相较于只是空喊“为民服务”要实在许多。
三天缓冲期不是摆设
11月6日至8日，以及12月5日至7日，期间这总共六天时间里，若出现走错车道、忘看号牌的情况，仅仅给予教育处理，而不会进行罚款。这并非是一种施舍行为，而是在于承认制度落地是需要一定适应期的。存在部分车主，他们可能一个月仅仅开车两三次，通告发送至手机上时，随便划一眼便忘记了，直至真正限行那天才懊悔不迭地拍大腿。缓冲期既给予了容错的空间，同时也给了政策能实现软着陆的台阶。
货车限行不是全城戒严
十五运会开幕式举行的当天实实在在是进行了加码操作，从7点开始一直到24点，重型货车以及中型货车在几条高速公路和主干道上面是禁止通行的。然而在除此之外的别的日子里，限制的范围显著地收缩了：时间缩短到从7点开始到22点结束，车型仅仅只卡住重型货车。广佛肇高速、华南快速这些物流的命脉尚且还在正常运转，并没有是为了贪图省事就把整个货运行业当作暂停键按下过。
专用车道不是特权走廊
专用车道的通告，没有简单表述为“社会车辆禁入”，而是采用了“设置专用时段”这样的说法。这表明车道并非24小时进行真空隔离，而是依据赛程动态予以释放。一辆公交车在非赛时段同样可以通行，一辆私家车在紧急状况下短时借用也设有申诉通道。公共资源在赛事需求与日常通行之间进行了精细的切分。
紧急豁免留了活口
在运送危重病人之时，在孕妇急诊的情况之下，在抢险救灾期间——于这些场景当中要是违反限行规定，那么事后之时是能够进行陈述申辩的！在条文里加入这一句话，成本几乎是没有什么成本的，然而价值却无法进行估量！当真遇到家人出现心脏病发作的状况，或者羊水破裂的情形，哪一个司机还会先跑去查看今天到底是限单号还是双号？法律给紧急避险留出了一扇门，比起任何温情的标语而言都更具人情味。
广州此次并未将赛事交通管理打造成一场规模宏大的表演，而是不断地细致琢磨：哪一条道路能够不施行封闭措施，哪一个区域能够不进行限制，哪一个小时能够归还给民众。在这三十九日期过后，道路恢复了平常的拥堵状况，然而市民将会记住，有一则通告曾经在条条框框当中竭力地给人们留出空白之处。
要是你居住于广州 ，在这三十九天之中 ，你比较倾向于挑选哪一种出行途径去予以配合呢？欢迎于评论区域谈论一下有关你的通勤规划。
