原先那种只是单纯视频录像的隧道安全监控已成为过去式，紧急状况下，30秒的系统响应时间足够让小火发展进而演变成火灾。现今，一套监控体系才是确保公路隧道这条经济大动脉畅通无阻的关键命脉，该监控体系能够在10秒内把数据完成采集、进行分析还能联动九大子系统。
分级管理架构应对复杂需求
XX高速公路隧道群的监控系统，遭遇一个实际难题，监控区域跨度极大，且位于偏远之地，同时牵扯省护路办、好几个分局以及本地站点的多层管理。要是采用单一集中控制，不但网络建设成本极为高昂，基层的日常运维也会陷入困境之中。
层级管理模式被最终确立下来，于总监控中心的下方设置了分监控中心。有一种名为紫金桥服务器网络版的软件，它被安装在总中心，用来负责全局的调度以及数据的收集汇总。分中心会在各自所管辖的区域范围之内履行起相应的管理职责，达成集中与分散二者的有机融合，这样一来，不光确保了统一的command，还同时兼顾到了区域的灵活属性。
九大子系统协同作战
关于整套监测控制系统而言，其并非属于单一的平台，而是经由电力监测控制、交通监测控制、闭路电视监控、广播通告、无线通信联络、调度专用电话、火灾警报预警等九个下属子系统所共同构建而成的一个具备有机联系的整体。这套系统采用的是二级计算机网络构架，其中下级网络选用的是双环光纤网络，以此做到对数据传输的冗余性以及稳定性的有效保障。
于中央计算机系统的统一指挥之下，这些子系统不再自行各自谋战。当火灾报警系统检测到险情之时，广播系统会即刻启动疏散指令，交通监控系统同步调配信号灯，CCTV 系统会把事故画面切换至主屏。所有动作在十秒之内完成联动，为应急处置争取黄金时间。
设备监控保障隧道呼吸
设置于隧道之内的通风的相关设备，以及照明的相关器件，再加上水泵等各类装置，就好像是那隧道的呼吸系统与循环系统一般。有一种设备监控系统，它承担着针对这些设施展开24小时不间断的监视以及控制的工作，一旦设备出现故障，或者数据呈现异常的状况，这个系统就会马上进行告警，并且会依据预先设定好的方案自动调整运行模式。
比如说，一氧化碳浓度检测器传来数据变化时 ，或者风速仪传来数据变化时 ，系统会综合交通流量信息 ，自动运算生成不同等级的通风控制方案。这避免了人工判断出现延迟 ，确保隧道内空气质量始终处于安全区间 ，确保隧道内照明亮度始终处于安全区间 ，保障驾乘人员的舒适 ，保障驾乘人员的安全。
交通监测实现智能疏导
经由埋设车检器、摄像机诸如此类前端设备，交通监控系统，这身为隧道眼睛与大脑之人，得以快速且精准地采集车流量、车速、占有率这类交通参数，进而能对这些数据予以实时分析，一旦检测到拥堵或者异常停滞状况，便即刻自动发出警报。
系统不但能发现问题，而且还可以提供解决方案，它会依据交通状况生成控制方案，借助可变情报板发布诱导信息，利用车道指示器调整通行方向，这些指令在中央计算机运算时快速下达，能够有效预防二次事故，进而缓解交通压力。
防灾报警构建安全底线
存在于隧道安全方面的防灾报警监控系统，是那至关重要的并且是最终的一道安全防线，该系统所具有的最为核心的任务，是能够做到快速地检测出像是火灾、车祸这类的危险情况。一旦这个系统被触发了，那么就会在最为快速的时刻，自动地去联动一系列相关的设备，从而启动紧急的预案，并且会把灾情其中的种种信息，同时推送至中控室的大屏之上以及调度电话那里。
此时此刻，中央计算机将发挥如同大脑般的作用，对各系统进行统一指挥，使其协同响应。其中，通风系统着手调整气流方向以排烟，广播系统负责指导人员疏散，照明系统则增强亮度，所有这些动作皆围绕 control 灾情、保障人员逃生来展开，以此最大程度降低生命财产方面的损失。
双机热备确保系统永续
鉴于隧道监控绝不能有哪怕一瞬间的中断停顿，系统核心选用了紫金桥双机热备服务器。主服务器负责承担全部的数据存储以及进程管理工作 ，备用服务器进行实时同步 ，一旦主服务器发生故障 ，备用机能在用户根本没有任何察觉感知的情形之下接管所有的任务。
系统可靠性于硬件设计方面有所体现，关键设备MTBF指标达10万小时以上。在模块化软件设计配合下，即便某功能模块要做升级维护，也不会对整个系统稳定运行造成影响，为xx高速公路隧道群长期安全运营打造了坚实技术底座。
在你看来，于隧道监控的那九个子系统里头，究竟哪一个，才算是保障安全的最为关键核心的环节呢？欢迎于评论区去分享你所持的观点，点赞并且转发这篇文章，使得更多的人能够知晓明白隧道背后的安全保障类体系哟。
