三十年前的交通规则当中隐匿着多少你如今仍在犯的过错呢？把那份色泽泛黄的规则文本找出来，你就会发觉现今道路上百分之九十的冲突，实际早就清清楚楚地写好了，只不过没有人认真去看过罢了。
红绿灯前的生死瞬间
黄灯亮起之际，究竟是该加速冲过还是该停下等待呢？规则的第三条明确表述道：黄灯亮起之时，禁止所有车辆通行，然而已经越过停止线的车辆则能够继续行驶。可是，现今究竟有多少人把黄灯视作了冲刺的信号呢？在2025年的时候，北京某个路口的监控数据表明，在黄灯期间加速通过的车辆，占有闯红灯事故总量的四成。
过马路的行人同样是有说法的。第二十二条规定横过街道是一定要走人行横道的，没有人行横道的时候要确定没有车辆靠近才能够通过。去年在上海有一名行人由于在机动车靠近的时候突然进行横穿，从而致使三车追尾，自身受了重伤。规则是用生命换来的经验教训。
让行规则被遗忘的文明
会车之际，究竟是谁应当让谁呢？第八条罗列出十种让行的关系情形：非机动车辆要让机动车辆，大型车辆得让小型车辆，空载车辆需让满载车辆，转弯的车辆要让直行的车辆。当下诸多的剐蹭事故，其根源在于有人忘却了自身归属于“该让”的那一方呀。
要超车就得从左面去超越，这可是第十条所规定的铁定法则。然而在2026年2月初的时候，成渝高速之上，有一辆SUV是从右侧应急车道进行超车的，结果它直接就撞上了那辆正常行驶着的大货车。右侧超车存在着视线盲区大的情况，这可是经过鲜血验证过的规则呀，是绝对不应该被忽视的。
车速限制的现实意义
各路不同的路况有着不一样的限速标准，其中第六条清晰明确地写道，小轿车的最高速度限制为60公里每小时，大型车辆则是50公里每小时，而拖拉机仅仅只有20公里每小时。当下城市道路尽管普遍实现了提速，然而其核心的逻辑并未发生改变，那就是车辆行驶当中的速度必须要与车辆自身的状况以及道路的实际情况相匹配才行。
执行任务的消防车，救护车是不受限速限制的，可这得有个前提，那就是要“确保安全”。去年的时候，在杭州有一名救护车司机，他在闯红灯之际，和一辆正常行驶着的轿车撞在了一起，结果使得车上的那位危重病人，因此延误了治疗。特权车辆同样也是要把安全放在首位的，规则方面其实早就考虑到这一点了。
车辆检验的生死门槛
经过公安机关检验合格的机动车才能够上路，牌证是不可以挪用、涂改的。当下二手车交易十分活跃，有好多人买完车之后做的第一件事并非去查这辆车有没有按时进行年检，2025年的全国于因制动不合格所导致的事故当中，三成的车辆是存有检验过期的问题的。
驾驶者每一年进行一次审验，这属于第十八条所规定的内容。然而众多经验丰富的司机认为“我都已经驾驶了20年还审验什么”，却不知道视力以及反应速度都处于变化当中。去年在广州有一名60岁的司机因为没有通过审验仍旧驾车行驶，在热闹的市区连续撞了五个人。
特殊情况的特殊规矩
选派政治可靠、技术良好的驾驶员去装运危险物品，押运员不能远离，虽说“政治可靠”这一说法如今不常使用了，然而危险品运输的严肃性丝毫没有减少，2024年在京港澳高速有一辆危化品车发生泄漏，原因正是押运员擅离职守。
车辆经由既长且宽的漫水路桥时，必定得有人员进行引导指挥，第十三条所提出的要求，于当下依旧具备适用性。去年夏季之时，河北山区有一辆运动型多用途汽车，毫无理性地径直冲进了漫水路段，结果被水流冲走，最终导致三人不幸失去生命。在自然所具备的强大力量面前，规则毫无疑问就是能够保障生命安危的护符。
事故现场的必须动作
发生交通事故之时，必须得马上停车，还得去抢救伤者，要保护好现场，并且及时去报告。第二十九条将这四个动作写成了法律义务。然而在2025年，全国交通肇事逃逸案仍旧有上万起，好多人由于害怕赔钱从而选择逃跑，结果致使从交通事故转变成为刑事犯罪。
军车发生事故，是由军队的主管部门来进行处理的，若涉及到地方车辆，那么则是由军地双方共同来处理的。这条规则看上去好像是比较特殊的，实际上它所体现的是法治的细致入微程度——不同的系统存在着不同的管理方式，然而最终都必须要给受害者一个相应的交代。
看到这些三十年前的老规矩，你会发觉交通安全从来都不是新问题。我们觉得自己在应对新挑战，实际上大多数困境前人早就碰到过，而且用规则给出了答案。
你认为现今开车时最大的困扰究竟是什么呢，是他人不遵守既定规矩，还是规矩自身存在不合理之处呢？
