春运才刚结束，云南交警便抛出一份沉甸甸的“黑榜”，并非仅仅点名几辆汽车，是直接点名几十家高危运输企业。有违法次数超过百次的客运公司，有接近红线的旅游车队，有屡次闯雷区的危化品车队，还有动辄违法数百起的网约车平台，全部实名晾晒于阳光下。此次通报没有含糊不清，尽是可追溯的真实数据，直指一个核心问题：安全责任究竟该由谁来承担。
公路客运五家企业违法过百
全省11月公路客运交通违法总量达3760起，平均每天超125起。更引人注目的是，有五家企业违法数均突破100起，直接占据榜单前列位置。这些企业名下车辆数量多，线路长度长，然而安全管理明显未跟上规模扩大步伐。
透过通报可知，违法行为主要聚焦于超员、超速以及乘客不系安全带这几类情况。部分企业为了赶班次，默许司机压点行驶，甚至对于包车线路私自变更的情况，采取视而不见的态度。交警此次毫不留情地面点名，目的就是要撕开“家大业大便难以管理”这块遮羞布。
旅游客运五家逼近红线
在旅游客运板块之中，存在着五家企业，其违法的数量超过了55起，这些数据已经被移交给了属地的交警去跟进，冬季的时候，这本该是云南旅游的旺季，雪山以及温泉线路的客流十分密集，驾驶员连续接单，并且疲劳赶路，这已然成为了普遍存在的隐患。
需得留意的是，被点到名的可不是丝毫没有名气的小公司，其中有些甚至是承接大型旅行社订单的老牌车队。问题出在了管理惯性方面：旺季的时候临时增加车辆，对外聘驾驶员的培训敷衍了事、走走过场，动态监控报警的处置比率很低。游客仅仅看到车窗外边的景致，却看不到方向盘后面随时都有可能出现问题、引发风险的隐患。
危化品运输四家屡闯雷区
危化品运输范畴内，此四家企业，其违法数量超出十五起，涵盖了诸如超速、疲劳驾驶以及未依照规定线路行驶等情况，这并非是平常的违章行为，毕竟运载汽油、液化气的罐车一旦发生事故，那便如同是移动的炸弹。
通报表明，存在这样的情况，有的企业出于节约成本之目的，安排单车持续行进上千公里。与此同时，有的企业是为了避开白天限行规定，于深夜违规穿越城区。更为极端古怪的是，部分车辆未依照审批路线绕行走乡镇道路，倘若发生侧翻状况，救援力量都难以进入现场。这类违法行为多次遭到查处却依旧不知约束收敛，此次直接被贴上了“雷区”这一标签。
网约车八百公司里十家黑榜
全省网约车板块数据之中，最让人看了触目惊心的是，11月的时候，全省查处违法事件32989起。而这些行为涉及了805家企业，其中有十家企业违法数量超出了700起。这所表明的意思是，单家企业仅仅日平均违法次数就超过了23起，差不多几乎是每一趟行程都在触碰违法界限。
违法行为的类型呈现出高度集中状态，具体包括：在行车时接听或拨打电话，未按照导向车道依规行驶，以及对乘客未系安全带未作提示。平台方面常常着重强调，只是属于交通技术监控范畴内的违法情况，然而交警清晰明确地指出，那些高频出现的违法行为所彰显出来的是，安全培训仅仅有其名而无其实，考核奖励的导向存在着失之偏颇的状况。司机为从而达到凑单以及增加时长的目的，平台鉴于运力方面的考量而采取了睁一只眼闭一只眼的态度，如今这笔账已然得以全部算清了。
外省渗透式违法同步亮牌
跨省监管的盲区，这一次也被撕开了口子。云南跟周边省份联动执法之后发现，有4家来自外省的公路客运企业，其违法的数量超过了7起。又有4家外省的旅游客运企业，违法数量超过了10起。更为棘手的情况是，7家外省的危化品车队，违法数量超过了10起，并且大多是夜间违停、超载等严重行为。
一些来自外省的车辆进入云南地域之后，归属地的监管部门难以在短时间内及时知晓并掌握它们过往的违章记录情况。部分企业借助信息方面存在的差异不同，在注册的地点出现违规行为，而后前往运营的地方继续行驶赶路工作。乃至伪造用以包车的合同借此躲避相关部门的检查。如此这般的情况之下，此次进行的跨省数据两者之间相互连通并且公开进行点名处理，这就表明着所谓的“外地牌具有的护身符作用”正式宣告已经失去效力无法再保平安了。
整改不是纸面销号
交警部门清晰表明态度，榜单已然同步推送给交通、应急以及市场监管多个部门，接下来便是联合展开“回头看”行动。那种整改报告写得好看却没实际作用，关键要查是不是切实给司机举办了警示会议，是不是真正调整了考核指标，是不是真实处理了高频违法的人员。
要是整改不力，或者再次违法，那顶格处罚加上二次曝光就是标配，情节严重的话就直接吊销许可。与此同时，“云南交警”小程序开放了实时举报入口，乘客要是看见司机玩手机、危化车违停都能顺手拍。以往靠监管部门独自奋战，如今全民都是安全监督员啦，如此这般的压力传导可比发文开会要实在得多。
你可曾在出行之途中，瞅见那些具名企业的车辆？往后若碰到司机有违规驾驶之举，你是会去拍照进行举报呢，还是秉持多一事不如少一事的想法？于评论区处讲讲你的抉择，点赞并转发，好使更多人留意身边的移动隐患。
