处于高速公路清障施救里用作辅助力量存在着的高速救援队伍，具备管理方式有着灵活性、运转呈现出快捷性、信息渠道拥有通畅性等特性，于实际救援当中正发挥着越发不能得到忽视具有的作用。然而当前这支队伍所涵盖的人员素质、配备的设备以及管理规范，却变成了对救援效率形成制约的关键瓶颈。
救援体系缺乏统一规范
当下，各个高速公路路段，于清障施救工作方面，欠缺统一的管理标准。监控中心跟路政大队之间，彼此不存在隶属关系，致使信息传递情形下，出现了断层状况。路政人员在面对突发事故为该状况时，不能够在第一时间直接去介入路面监控以及报警话务相关的协调工作。
这种管理体制方面存在的局限，直接致使相关信息没办法及时进行反馈以及沟通，信息流动出现重复或者失真的状况，严重拖延了处理的时间。常常事故已然发生了十几分钟，救援力量仍旧在等待指令，给整个施救工作造成了极其被动的局面。
清障人员数量严重不足
以现有的人员配备状况来讲，每一条高速公路，平均每公里所配备的清障救援人员数量，是不到一名的。当遭遇大型事故，出现需要人工去搬运货物这种情况的时候，救援单位能够采取的办法，仅仅是临时去召集周边附近的人员，然而这些被召集来的人员，通常是欠缺专业训练的，而且他们抵达事故现场，也是需要耗费一定时间的。
由于当今救援清障人员匮乏的实际情形，提议高速公路每公里增添清障救援人员至两名。只有人员足够才能确保快迅反应，于事故发生之际第一时间抵达现场，实施早期处理与交通疏导工作，给后续大型设备入场赢得时间。
大型设备配置明显滞后
且不说各路段不同公司所配备的清障车以及吊车，于日常那些规模较小的事故之中，还能够勉强应对，然而一旦涉及处理大型车辆事故之时，缺少大吨位吊车这一问题，便全然显露出来了，对于施救人员而言，只能望着危险境地徒然叹息，毫无办法，无奈之下，只能依赖向外调用施救车辆来提供支援，真是无可奈何之举啊！
各个高速路段的清障救援单位，皆是独立的单位，因想要节省资金，故而全都不愿意去承担购买大型救援设备所需的费用。建议在各高速公路增添配备大吨位的吊车、叉车以及小型装载机，并且由大队进行统一的统筹调配，以此来降低在发生重型车辆事故的时候对外调施救车的依赖程度。
队伍技术水平参差不齐
清障队伍于全体相关作业现场的工作人员而言，其在思想层面以及技术水准方面存在不均等状况，缺乏一套条理清晰且切实可行的激励规程，如此使得合理化践行科学且合理开展现场清障施救工作受到一定程度的阻碍。老队员依凭过往经验去处理事务，新队员则欠缺实战化的锻炼机会。
跟着恶性交通事故频次攀升，车辆起火燃烧以及危化品车辆事故数量增加，针对救援清障员的素质要求也随之提升。得定期安排清障员参与多种复杂型事故的模拟施救演练，以此提升实战能力。
特种事故处置能力薄弱
于隧道内出现的水泥罐车侧翻这种特种事故跟前，以及危化品车辆泄漏这般的特种事故面前，当下队伍所具备的现场研判能力显著欠缺，决策能力明显不足。队员们欠缺相关专业知识，因不敢贸然展开行动，故而只能等待专家到达现场，如此便错失了最佳处置时机。
应聘请管理高速公路的部门邀请社会相关方面的专家，针对危化品车辆、水泥罐车等特种事故的施救需要注意的事项展开系统讲解。把队员通过专业培训，渐渐提升其对复杂事故中的车辆予以现场处置的能力，降低对外部专家的依赖程度。
科学管理形成快速机制
高速公路清障救援属于一个相当复杂的系统工程，理当建起一套具备快速特点、安全特性以及高效特质的清障救援系统，以此保证清障工作从始至终能够有序地运行、有力地推进以及有效地达成。达成这一目标需要从人员这个维度、设备这个维度以及信息这个维度同时展开行动，发力推动。
倘若要合理配置清障救援设备，那就得依据道路特征、车辆通行量、主要行驶车辆类型以及事故发生频率诸般因素去进行，这一切都得是在充分利用现有设备资源跟社会资源的情形之下才行。要逐步去更换老设备，增加大吨位清障设备，与此同时，还要强化队员培训工作，从而打造出一支专业高效的救援队伍。
你于高速公路之上碰到过交通事故或者车辆方面故障吗，那时这般等待救援耗费了多久的时间呢，欢迎于评论区之中去分享你自身的经历，点赞以使更多的人能够看到高速公路救援的当下情况呀！
