物流复工提速进行时
全国道路货运车辆公共监管与服务平台所呈现的数据极具说明情况的能力。在3月2日这一天，全国重载货车的每日开工数量达到了183万辆，开工比率接近三成，尽管此数据仅仅是去年同一时期的68.7%，然而高速公路上的车辆通行流量相较于上周实现了翻倍增长。这一现象显示出在道路上行驶的大型货运车辆数量正呈现出日益增多的趋势。
满帮这个货运平台的监测亦表明，直至2月底时，驾驶员复工人员的数量呈现持续增长态势，已然恢复至比去年同期八成还要多的水平。邮政快递业更是处于领先位置，自2月10日开始陆续复工，到2月28日时，全国邮政行业复工人员多达246万人，复工率超过九成，还超额达成了事先预定好的目标。
货运需求仍显疲软
满帮的负责人表示，当下货运需求低迷，货源因上游产业复工复产恢复慢，和去年同期有差距，没有工厂开工就没货拉，物流与制造如同两个轮子，缺一不可。
业界相关人士作出判断，在疫情整体处于可控状况的前提条件之下，伴随各个行业依照秩序逐步复工复产，公路货运市场方面的供需大概要等到3月下旬的时候才可恢复到去年同一时期的水平，亦或是要4月初的时候才行。这种判断相对而言还是较为务实的，毕竟产业链的复苏回升需要经由一个过程。
国务院送出政策红包
经过3日举行的国务院常务会议，给物流快递类企业送来了一波切切实实为其考虑的“政策红包”。举例来说呈现这类情况，对于大宗商品仓储所使用的土地施行继续减半征收城镇土地使用税这一举措；在3月1日起始直至6月30日此时间段内，实行免收进出口货物港口建设费；直到6月底之前，采取减半收取铁路保价、集装箱延期使用等相关费用的办法。
有从事物流行业的人士进行分析，此次扶持政策所涵盖的范围极为广泛，诸如快递行业、仓储行业、港口行业、货运行业以及出租等线下交通运输业基本上全部都被覆盖到了，整个物流行业均能够从中获取利益。对于在疫情期间承担应急运输任务的企业而言，倘若属于政府购买公共服务的范畴，那么各级财政还需要给予相应的补偿。
企业不计成本逆行而上
疫情那段时期，快递物流相关企业变成了抗击疫情当中的关键力量。菜鸟品牌同公众开展沟通工作的部门里有个叫陈良军的人讲，“好多物流企业采用了不考虑成本只管付出的方式”。就好比菜鸟所开通的那种绿色专用通道，在运送医疗救援物资时全都不收取费用，而参与其中运用此通道的快递各个企业亦是进行免费运输。
这样的奉献精神是值得予以点赞的，然而企业终究是需要生存的呀。国务院常务会议适时当下提出对于执行应急运输任务的企业给予财政补偿，这既是对企业所付出的一种肯定，同时也是使得企业能够轻装上阵、达成持续运转的必要保障呢。
最后一公里仍有障碍
八成以上的菜鸟智能物流骨干网上的快递网点重新能够正常运营，在全国3.5万个社区里，菜鸟驿站为居民提供包裹以及民生方面的各类服务，民众在自己居住的地方便能收到由快递员传递而来的快件和外卖配送进来的商品。但是，因为管控方面所采取的措施，快递员进入小区存在程度不一的阻碍，进而对配送的效率产生了影响。
就这个问题而言，国家邮政局先前已然明确，低风险区域需全面恢复投递秩序，中风险区域在强化快递员健康防护的基础之上，准许其进入小区开展末端投递。3日召开的国务院常务会议亦提出要求，各地要对各类所有制快递企业同等看待，破除乡村、社区“最后一公里”的通行以及投递障碍。
智能物流迎来新机遇
本次国务院常务会议另外提出，需将智能投递设施等归入城乡公共基础设施建设范围。有专家觉得，智能物流乃是产业发展往后的方向，疫情致使更多人提早察觉到它的价值以及重要性。
今后，咱们于小区之中所见到的智能快递柜将会愈发增多，取拿快递将会愈发便捷。此次疫情尽管给物流行业带去了挑战，然而也促使了行业的转型升级加速。伴随各项政策的落地实施，物流业全面复工的那一日不会相距甚远。
你近来收取快递是否还算顺利，小区之中的快递柜是否足够使用，欢迎于评论区域聊聊你的相关体验，通过点赞分享以使更多人能够看到物流从业者的那份努力。
