高速公路上交通事故的处理速度，与当事人的生命安全以及道路是否畅通直接相关联。以往处理一起事故平均所需时间为40分钟，如今借助信息化手段能够缩短至15分钟以内，而这一进步的背后是整套管理系统的升级。
交通事故处理痛点
我省高速事故处理，在2019年以前，主要靠电话报警与纸质单据传递。报警之后，交警要赶赴现场拍照，计量，手绘事故图，而后返回队里录入系统。整个流程起码需1小时，若遇高峰期堵车，处理所需时长会更多。
这种传统的方式，效率不仅是低的，而且还易于造成二次事故这种情况。在2020年的时候，沪昆高速那儿所发生的一起追尾事故，正是由于处理时间长得过了头，后方前来的车避让的时候来不及，进而又引发了连环碰撞的状况，最终造成了3人受伤这种结果。现场负责处理的人员回忆讲，那个时刻大家都正忙着等待交警去画图，没有谁去留意后方前来的车。
信息采集系统建设
我省自2021年展开行动，投入2300万元用于建设高速公路事故信息采集系统。在全省68个重点路段，设置许多点位予以分布，均布上可用于自动识景的装备，高清摄像进行画面捕捉，雷达监测速度以促安全每500米设有1个监控点位。这样些布置是为可使得设施具备特别功能会在事故一经发生，马上实现场况高清录制，并且第一刻把动态画面马上迅速送回到所准备好的指挥中心部位去。
系统配备了无人机快速巡查功能，2022年，杭瑞高速出现危化品车辆侧翻的状况，无人机仅仅3分钟便抵达现场上空，其传回的画面使得指挥中心清晰看到了泄漏情形，为后续处置争取到了宝贵时间，对此现场指挥员表示，在以前至少得需要半小时才可摸清情况。
数据传输安全保障
传事故信息时会碰到泄密风险，2021年曾遇事故现场视频被截屏外传这事。所以，省交通厅花560万元建了三级数据安全防护体系。所有事故现场画面走加密传输，仅授权人员能查看。
咱先说数据存储这块。在11个地市那儿，我们弄了备份中心。2023年呢，有个市的指挥中心碰到网络攻击了。然后系统自动切换为备用服务器，事故处理没受一点影响。系统管理员讲，现在数据每隔15分钟就自动备份一回，哪怕主系统瘫了也能快速恢复。
养护作业信息管理
养护作业信息的管理，属于事故预防之中相当关键的一环。在2022年的时候，我们着手开发了养护作业管理系统，把全省范围内总长度为2.3万公里的高速公路的养护数据，都完整地录入进去了。该系统具备能够自动提醒哪些路段是需要进行检修的功能，借此来防止因路面出现问题进而引发事故。
这个系统达到全程跟踪状况表现于养护作业，今年1月初，杭徽高速当中一处的隧道照明系统显露故障，系统自行将派单这一做法送达给距离上是最近的养护队伍，从问题被发现然后一直持续到完成修复仅仅使用了4个小时，存在于养护任务里的队长表明，以往的时期一直要等待驾驶人员有发现并且上报后方可着手行动，现今这种系统在敏感度上比人要强得多得多多得多。
跨部门协同处理
处理事故时会涉及到交警部门，路政部门，医疗部门，消防部门等多个不同的部门。在2023年的时候我们构建了跨部门协同的平台，达成了信息能够实时进行共享的目的。当高速交警接到报警之后，系统便会自动去通知距离最近的医院以及清障队，各个方面能够同时朝着现场赶去。
今年2月，甬台温高速那儿出现了多车连环相撞，平台自动算出最优救援路线，引导救护车躲开拥堵路段，15分钟就抵达现场，参与救援的医生称，这比平常快了至少20分钟，给伤者争取到了宝贵的抢救时间。
数据辅助决策支持
系统运作三年之际，积攒起数量充裕的交通事故数据，经对这些数据予以剖析，我们察觉到夜间18点至20点属于事故多发的时段，且主要集聚于杭金衢高速的3个长下坡路段，鉴于这一发觉，我们在这些路段增添了警示标识以及减速带。
是数据分析之力施予我们以助力实现清障力量部署之优化，于2024年春运期间时候，系统成功预测达15个容易出现拥堵之各种要点情况然后提前安排众多清障车予以实地所进行守护驻守工作，最终收获事故平均处理时间被缩短至12分钟之状态，且堵车拥堵之时长较以往年头之情形去比较减少了40%，接着指挥中心主要负责担当重要事宜指挥之人说道如今不是等着事故已然发生之后其方去展开妥善加以处理之事态行动而是得预先之时去做好充分全面周到完全之准备。
