在这十年间，高速实施免费通行，有人省下了钱，然而却被困堵在了路上，那么这笔账究竟该如何去计算呢？今日，我们就针对这项改变了数亿人出行习惯的政策背后所隐藏的那些事情展开讨论。
十年惠民政策始末
2012年国庆那段假期期间，中国头一回施行高速公路节假日免费通行这一政策 ，当时全国私家车保有数量已然突破1亿辆 ，每当遇到长假的时候 ，各大城市出入口就会排起长长的队伍 ，此项政策最开始是为了减轻节假日收费站的拥堵状况 ，使得车辆能够快速通行。
实施范围涵盖春节、清明、五一、国庆这四个国家法定节假日的政策，其免费对象是7座及以下的小型客车。十多年以来，这项政策为公众累计减免通行费达数千亿元，单在2023年国庆期间，全国就有超4亿辆次的小客车享受到了免费通行。
旅游消费的强心剂
免费政策将家庭出游的门槛直接予以降低，拿北京到上海来说，单程通行费大概是500元，一家五口往返能省下1000元，这笔钱能够完全转化为景区门票或者一顿大餐，2024年春节，全国国内旅游出游的人次到达4.74亿，同比增长34.3%，其中自驾出行的占比创新高，可以转化成景区门票或者一顿大餐，2024年春节，全国国内旅游出游的人次到达4.74亿，同比增长34.3%，其中自驾出行的占比创新高。
山东台儿庄古城景区的负责人表明，在免费政策施行以后，其周边省市自驾而来的游客所占据的比重，从百分之三十提升到百分之六十以上，民宿、农家乐、加油站以及高速服务区在其中都获取到利益，由此结成了一个以车轮当作维系纽带的消费种类链条。
车流暴增的新烦恼
给车流量井喷带来直接后果的是免费政策，2023年国庆首日，全国高速公路车流量突破6500万辆次，这创下了历史新高。某些热门路段，上午10点到下午4点的平均车速甚至不到20公里。
那位居住在河北燕郊的李先生，每一年的国庆时分，都必然要返回山东的老家，原本只需5小时的路程，却常常会驾驶达到10个小时还要往上，他表示，免费所节省下来的200多元钱，还根本不够额外多消耗的油钱，这样一种“免费然而费时间”的矛盾状况，成为了该项政策最为受到争议的所在。
安全与养护双重考验
与车流量激增相伴着的是事故率不停地向上攀升，按照统计的数据来看，在节假日期间高速公路方面的事故发生率显现为平日时候的达1.5倍之多，其中追尾、刮蹭这些事故占据比值超过七成，进到2024年的春运时段期间，湖南高速交警处理了数量多于3000起的轻微事故。
就在这个时候，数量庞大的车流量同样加快了路面被损耗的速度。那种沥青铺设的路面，在重载车辆一次次反复地碾压之下，很容易就出现车辙以及裂缝的情况，养护部门不得不赶在免费期的前后阶段，加班加点地去开展修补工作。江苏有一家高速养护公司对外透露说，单单只是国庆那段时间的专项维护成本，就增加了30%。
环境账与经济账的权衡
存在着数以千万计的车辆，这些车辆进行集中出行，其尾气排放对空气质量形成了压力，生态环境部所拥有的监测数据显示，在节假日这个时间段，京津冀、长三角等重点区域的PM2.5浓度往往会出现小幅上升的情况。
高速公路管理方的收入，同样受到了影响，就拿某条日均收费达100万元的高速公路来讲，国庆七天免费那就意味着会有700万元的损失，这部分缺口要怎样去弥补，又是否会对还贷以及新建项目造成影响，这也是必须要直面的现实问题。
未来优化方向在哪儿
有专家给出建议，能够去探索更为灵活的免费办法，举例来说，每一辆车每年都能够享有固定天数的免费额度，让车主依照自身意愿来选择出行的时间，如此一来，既能够给民众带来实惠，又能够对流量起到平抑作’用，或者针对夜间出行车辆给予更多优惠，从而鼓励错开高峰时期出行。
值得期待的还有智能交通系统的应用，导航App会实时发布拥堵预测，以此引导车辆绕行或者改期，浙江、广东等地已开始尝试在免费期间对部分路段实施动态管控，把主干道车辆引导至平行的国省道。
对于高速公路免费开放通行这种情况，你是更甘愿多花费一些金钱去换取顺畅的通行体验呢，还是更甘愿就算拥堵着也要将免费政策彻底贯彻执行到底呢？欢迎在评论区域分享记述你在假期期间出行的经历情况。
