长吉高速存在争议，简单来讲，就是长沙朝着湘西方向的第四条高速究竟应不应该修建，此端是专家对重复建设以及浪费资金提出质疑，彼端是宁乡安化的老百姓历经二十多年所盼来的希望，两边为此争吵得难以开交。
二十多年的等待不是空话
说起来，安化大伙跟宁乡西部那片区域的老百姓，对眼前这条道路的情感实在是深厚得很。打从2003年头一回冒出要修建长吉高速这个念头开始，一直到2025年末，它才算是真正动工开建，长达二十多年的漫长等待。就在这段时日里，一到每年春运，那从广东返回四川重庆的大量人流车流，全都拥堵在长张高速之上，而安化当地的人们，想要回家就只能选择绕路前往益阳，额外得多跋涉一百多公里哩。我有一位来自安化的朋友，年年春节期间都忍不住抱怨吐槽，说走二广高速再转平洞高速这一路，等回到家的时候天都已经黑透了。对于他们而言，这条高速公路说不上是那种可有可无的增添光彩，而是实实在在的刚性需求。
重复建设还是精准填空
说存在重复建设情况的那群人，拿着地图进行丈量，发现北面有长常高速，南面有长芷高速，而中间硬生生塞着条长吉高速，看上去的确感觉到拥挤。然而呢，你只有亲自实地走过之后才会明白，长张高速常年处于饱和状态，长芷高速又绕道去了娄底。长吉高速走的是直线，它从长沙出发，途经宁乡、安化后抵达吉首，恰好填补了湘中地区东西向交通线路的空白。它并非是与现有的高速相互平行，而是将长沙到湘西的路线给拉直了，其里程相较于走长张高速短了差不多80公里。
宁乡安化段的现实困境
宁乡的西部区域，以及安化的东部地带，至当下的这个时刻，始终都未曾拥有一条能够称之为像样的高速公路。从宁乡的黄材镇出发，前往安化的梅城镇，要是选择走省道的话，必然得翻越过重重山峦，跨越一道道山岭，所耗费的时间起码得两小时。在去年国庆期间，我驾驶着车辆行驶在那段道路上，仅仅三十公里的路程，竟然花费了三个半小时，而且一路上全都是运载矿石的大型货车。一旦长吉高速宁乡至安化的路段实现通车，那么这两个地方之间的通行时间，将会直接被压缩到四十分钟以内。安化山区里产出的茶叶、制作的腊肉，要运往长沙，其物流成本能够降低三成。
六车道的前瞻性很有必要
现今渝湘复线直接呈现为六车道状态，长吉高速倘若仅修筑为四车道的话，五年之后必定又会出现拥堵状况，湖南山区高速进行拓宽时成本过于高昂，像矮寨大桥所处那种地方根本无法实施改动，长吉高速于长沙境内与城市路网展开对接，车流量将会持续增大，宁乡段已经规划好了六车道，其设计时速为120公里，如此一来直至2035年也不会显得落后，一次性建设到位，相较于日后拆除再重建而言更加省钱且省力。
南北通道的短板也该补上
大伙在热议长吉高速之际，实际上是遗漏了南北走向的棘手之处。湖南长久以来都欠缺一条穿过东部地区的主要交通干线，安仁至乐昌的那段未打通的道路已谈论多年却毫无进展。要是能够将茶陵、安仁往南与广东乐广高速连接，处于湘东的炎陵、桂东便无需再绕路至京港澳。去年江西建成了萍乡至莲花高速，倘若湖南能够与之衔接，整个湘赣边界地区的交通便会活跃起来。
路网完善才能根治春运堵
在湖南，春运里堵车这事儿一直以来都是极为棘手、难以解决妥妥头号难题的存在。去年腊月二十八那日，长张高速公路宁乡这个路段堵了足足二十公里之长，服务区根本没法进去，加油站那里排起了长长的队伍。长吉高速公路通车以后，从珠三角返回湘西方向的车辆能够分流到长芷高速公路或者长吉高速公路，用不着全都挤在长张高速公路这唯一的一条行车道上。宁乡安化路段还能够分担平洞高速公路的通行压力，切实形成东西走向的三条平行的行车路线。等到那个时候呀，从长沙前往吉首，能够看着导航去选择哪条道路是速度最快的。
今年春运期间，你回家途中有没有被堵在高速上面？对于长吉高速应不应该进行修建，你是怎么看的？欢迎来到评论区去聊聊你自身的经历，点赞、转发一下，从而让更多的人能够看到老百姓实实在在的需求。
