白天的时候，泥头车怎么就能够在南宁市区跑起来了？先别匆忙去骂，要知道这背后可是有着更为严格的监管以及更为科学的调度安排。从今年1月开始，持续了多年的白天禁行命令正式被取消了，但是每一辆车所行驶的线路都被精准地进行有效限定，而且电子警察是全天候24小时一直盯着的，违规需要付出的成本相较于过去可要高得多了。
四年违章数据揭示老问题
南宁市“大行动”办通报的最新数据表明，去年9月至12月这段时期，泥头车违章案件每个月都超出5000起。这些违章主要聚焦于没有办理区域通行证这一情况，或者是不按照规定的时间路线来行车通行这种状况。
在通报会上，被点名的有这么三家企业，分别是南宁立邦运输公司，还有南宁广鑫运输公司，亦有南宁奥铃运输公司，它们连续四个月都登上了违章总量的前十名。而这些数据所表明的是，仅仅依靠时间限制，已然难以对违规行为进行管束成功拥有起到管住作用，能够达到有效作用。
重型自卸货车成新隐患
近期，南宁一部分工地开始启用车辆代之以正规泥头车厢而装载量为普通泥头车三倍且一车可拉达几十吨那种渣土的重型自卸货车，这种车却并未装置密闭装置故而在行车的进程当中渣土撒落四处严重。
更麻烦的在于，这些车辆并无建筑垃圾运输资质，无法进入正规消纳场，司机只好选择在半夜偷偷倾倒于城郊空地，今年1月在兴宁区发现了三处非法弃土点，每一处都存有上百吨渣土。
黑名单制度卡住违规车脖子
南宁市构建起了建筑垃圾运输行业“红黑名单”制度，被列入黑名单的车辆，全市范围内的工地以及消纳场均不会予以接纳，这表明即便违规车辆装载了渣土，也寻觅不到倾倒之处，故而只能选择停运。
此这般制度的厉害所在是市场化运作，消纳场若接收黑名单车辆会遭受处罚，工地若用到黑名单车辆会被责令停工，今年二月初，已然有五辆车因频繁闯红灯被列入不良名单，径直丧失了运营资格。
24小时运输背后的科学管控
放开白天运输并非是任由泥头车毫无约束地跑，每一辆取得白天通行资格的车辆，都得预先上报详尽路线，这些路线要避开上下班高峰时段的路段以及学校周边区域，且需经由交警部门逐一条目地审核。
青秀区凤岭北那个片区，在今年1月进行试点，对线路加以优化之后，泥头车的通行效率有了提升，提升幅度达到了40%，与此同时，沿线居民的投诉数量出现了下降，下降比例为25%。这是由于线路变得固定了，司机无需再绕小路行驶，进而使得噪音以及扬尘都减少了。
电子警察实现全天候监控
启用新的电警抓拍系统的是南宁交警部门，该系统不仅能够抓拍闯红灯，而且还可以识别渣土车是不是密闭状况，是不是存在撒漏情况。此外系统会针对车辆申报线路做自动比对，一旦偏离路线超出500米即会报警。
今年1月23日的凌晨时分，有一辆泥头车在江北大道处，故意做出遮挡号牌闯红灯的行为，仅仅三分钟之后，它就被指挥中心给锁定了。当天上午的时候，车主便收到了罚款2000元以及扣12分的处罚通知。这样的一种快速反应，使得司机不敢再怀有侥幸心理了。
严打暴力抗法联动机制
着眼于部分司机出现的冲卡以及暴力抗法这类问题，南宁构建起了城管与公安之间的联动机制。一旦出现冲卡行为，指挥中心会直接对相邻的派出所进行调度，使其出警，而不再像以往那样，等待城管一级一级地上报。
去年12月，在江南区那儿，有一起泥头车司机持械抗法的事件发生了，从接到报警开始算起，一直到特警赶到现场，仅仅只用了8分钟。当前，这个司机已经被刑事拘留了，他所属的运输公司呢，也被暂停掉所有的运输业务，暂停时长为一个月。
所处之地为你所在的城市，泥头车它究竟是于日间跑动，亦或是夜间跑动？对放开白天限制之后，南宁针对渣土运输而作出的管理，你认为这到底可谓是进步了，还是说出现退步的情况？诚挚地希望你能在评论区之中尽情分享自身展开的 observation ，将点赞之手举起，方可使更多人目睹到这个城市在管理方面所进行的全新尝试。
