有着汽车的，居住于北京的人们引起注意了，自6月1日起始，你们出行的习惯又将会发生改变了。就在当下的今天，北京市的交通委对外正式宣告，下周一的时候会正式恢复尾号限行的规定，与此同时，公交以及地铁也不再对于满载率加以控制了，这就意味着在通勤的路途之上很有可能会变得更加拥挤，然而在早高峰时段的环路说不定能够稍微宽松一点儿。
百万吨污染物是这样减下来的
车辆尾号限行于北京实施并非是心血来潮之举，因为数据是明明白白摆在眼前的。每天都有超过100万辆的车辆停驶，这一数量相当于总数的五分之一，如此一来机动车污染物排放量每天大约减少120吨。2019年时间节点上北京PM2.5平均浓度能够降到42微克/立方米，限行措施在此过程中发挥了相当重要的作用。
就算636.5万辆机动车保有量跟前年相比多了28.1万辆，然而限行之后高峰时段道路网平均运行速度却反倒提高了0.4%。地面公交同样没有落后，运行速度提升了1.92%，这表明少开车的确能够让城市运行得更为顺畅。
车辆排放仍是空气首要污染源
多年以来，北京持续在环保方面投入诸多精力，淘汰老旧车辆，优化排放结构，促进公共交通发展，每一项举措都直击最为重要的关键实处。然而，监测所得数据清晰表明，车辆排放始终是本地污染的最为主要的源头，所以这场艰难的攻坚战必须继续推进下去。
在不限行的情况之下呈现出怎样的状态呢？于工作日的高峰时段之中 ，路网的平均速度直接出现了下降的状况 ，下降幅度为8.35%。当下大气污染防治所面临的任务依旧是相当繁重的 ，持续继续限行并非是故意为难车主 ，而是旨在促使政策所产生的效果能够持续保持稳定的态势 ，毕竟任何人都渴望拥有良好的空气。
暂缓两个月后的必然选择
事实上，上一轮限行举措在4月5日就到期了，市里原本计划于4月6日步入新一轮周期，然而那时疫情形势并不明朗，鉴于大家出行需求较为特殊，所以就暂时延缓执行了，这一延缓便是将近两个月的时间。
步入5月，情形发生了变化，疫情防控态势朝着好的方向发展，复工复产得以推进，同时学生陆续返回学校，道路上车辆显著增多。在工作日的高峰时段，平均交通指数径直攀升至6.5，已然达到中度拥堵的级别，上路行驶的车辆数量以及拥堵的程度已然和去年施行限号的时候大致相当了。
早高峰晚高峰都要看准日子
6月1日起开始恢复的，不单单是本地车尾号限行，外埠客车工作日早晚高峰限行同样也在同步恢复。这就意味着，若是周一早上安排出门，那么在出门之前，你必须得是先去查看查看，今天是否恰好是轮到自己的车应当歇着，而对于安装外地牌照的车而言，更加要精确计算好时间，千万不可以去闯禁区。
公交的满载率控制指标，从百分之九十上调到了百分之百，地铁的满载率控制指标，也从百分之八十上调到了百分之百。也就是说，先前因为担心人多而对客流加以限制，如今已经全面恢复到正常运营状态，那种挤地铁的情景，或许就要回归到疫情之前的样子，要做好心理方面的准备了。
通勤效率与公共健康如何兼得
在路上，车辆数量减少了，速度得以提升，然而，公共交通所面临的压力着实增大了。满载率达到100%进而等同于车厢内人彼此紧贴，尽管当下疫情已得到控制，可是仍有部分人或许依旧会心存担忧。效率与安全这一对存在矛盾关系的状况，对每个人的出行选择进行着考验。
有的人会选择持续开车，哪怕要多绕一些路，也要去避开限行的时段。有的人或许会改骑共享单车，又或者干脆去调整上下班的时间。办法总是比困难多的，关键之处就在于找到最为适合自己的通勤方式，这样既不会迟到，也不会给自己增添拥堵。
特殊时期出行需要多点预案
留意一下各位，6月1日恰好是周一，同时又是恢复限行的首日，必定会有不少人弄不明白状况。提议那日提前出门，要是万一走错了也能有时间去补救。公交地铁虽说不进行控流了，然而高峰期该拥挤还是会拥挤，口罩该佩戴依旧得佩戴。
身处外地牌照的友人可要格外留意，在早晚客流高潮时段千万别朝着限行区域猛冲，违章罚款的金额可不是小数目。要是确实遭遇紧急要事，能够改换别的乘坐器具，又或者等高峰时段过去之后再出行。在特殊阶段，筹备好几套出行计划总归是正确无误的行为。
车辆所有者们，你们究竟是倾向于持续维持限行举措，还是满心期望彻底放开？在你看来，重新实行限行之后，北京的交通道路状况能够得到多大程度的改善？欢迎于评论区域分享出你的观点见解，通过点赞促使更多的人加入到讨论当中来。
