环保部所派出的6个督察组，于京津冀8市展开督战雾霾的行动，结果却是，发现河北多个城市之中，重污染天限行措施基本已然落空，那些该停止行驶的车辆依旧在路上跑着，那些该停产的工厂反应迟缓慢了半拍。而这场应急响应督察，揭开了治霾措施“雷声大雨点小”这样的现实。
限行令成了一纸空文
被劝返回的石家庄三环路上的黄标车以及大货车，其比例尚不足三成：交警们面对司机称“我拉的是蔬菜”如此的说辞，大多都选择了予以放行，致使禁行效果大幅减退；廊坊市区的街道之上，本应被限行的两个尾号车辆到处都能看见，限行举措如同没有起到作用；保定尽管设置了限行标志，然而违规车辆依旧行驶得很欢快。
交警执法陷入两难
一位来自保定市重污染天气应急指挥部的人士透露，交警对于违反尾号限行规定的车辆并不具备处罚权力，而这可谓是致使限行效果落空的关键所在。另外，由于限行通知的发布极为突然，相当多的车主在头天晚上全然不知此消息，以至于第二天开车出门时被拦下便更是一脸茫然不知所措。邯郸市交警支队副队长赵政直接表明，当下只能以劝返作为主要应对方式，一旦碰到恶意违规者，他们实际上也没有更为妥善的处置手段。
部门之间各自为战
廊坊市部分部门给予环保局的反馈，居然仅仅是日常工作范畴，应急部署的落实状况根本就没被提及。石家庄的大气污染治理协调办公室，原本是挂靠于市政府的，如今却被“降格”到了市环保局，这般调整直接对应急指挥调度的顺畅程度产生了影响。环保部门在应急响应阶段，明显感觉到自身处于单打独斗的状态。
预案设计脱离实际
衡水市应急预案规定二级响应时，要停驶百分之八十的公务车，然而全市机动车保有量仅有十万多辆，按此比例限行效果本身就极为有限，并且需要启动二级响应的工企业多达五百多家，数量太多，基层根本无法落实到位，邯郸市的应急响应区域仅仅局限于主城区，周边排放量大的区县却不在管控范围之内。
企业应急反应迟钝
石家庄裕华热电厂，在应急响应发布8小时之后，才接到通知，进而开始采取减排措施。邯郸钢铁集团的负责人发出抱怨，二级响应一旦到来，就要减产30%，然而从接到通知开始，到完全达到限产要求，起码需要12个小时，并且污染情况随时处于变化之中。 河北新希望天香乳业、深州化肥厂等企业，也已因为应急措施未到位，而被督察组点名批评。
预警能力拖了后腿
邯郸市环保局局长崔红志承认，基层环保部门那预警的能力过分薄弱了，整个河北省里头，除了廊坊、保定市略微好上那么一些，别的地方全都滞后了。邯郸市的应急举措仅仅覆盖主城区，缘由在于对周边区县的排放情形掌握得不够清晰，才不敢贸然下达命令。工业企业调度是需要时间的，可环保部门的预警却不太精确，这两者之间构成了恶性循环。
把这些督察看过之后发觉，你认为要怎样做才可以使重污染天那儿的应急举措切实切实实地实现，而不是仅仅停留在文件之上呢？欢迎于评论区域讲讲你的看法，点个赞使得更多人看见这篇文章。
