北京车牌政策再度收紧了，时间起始于2019年11月1日，外地牌照车辆在北京一年限度之内最多仅可驶出使用84天，这致使诸多依赖外牌车进行通勤的人不得不再次去规划自身的出行方法。
北京限行限购大事记
2008年奥运会前夕，北京就有了限行政策，2007年测试赛期间，北京首次试着单双号限行，奥运会期间大范围实施，市民头一回体验到不堵车的畅快，数据表明，2008年末北京机动车保有量是318.1万辆，限行效果十分明显。
自2008年10月起始，北京把限行转为常态化，推行尾号每周限行一日。然而车辆增长依旧极为迅猛，到2009年末就冲破了400万辆的关口。鉴于此，从2011年起北京着手实施摇号购车政策，就在这一年机动车增长率立刻由19.7%陡然降至3.6%。
最严外牌限行新规细节
《通告》于2019年11月1日开始实施，它被誉为史上最严，其严格主要体现在三个方面。每一辆外地牌照车辆，每年办理进京证的次数最多为12次，而每次进京证的有效期限，最长是7天，这就表明，在一整年里，外地牌照车在京行驶的天数，最多只有84天。
行驶限制区域大幅度提升扩大面积，通州区整个区域全都涵盖在限行范围之内。除此之外，北京市交通委副主任名为容军专程特意进行特别提醒，新的规定就外地号牌车辆开展停留放置作出了限制，哪怕是处于并非限行的时间段，停留放置之时也必须要遵照相关规定去做。
外牌车主的无奈选择
X在北京一家国企上班，是个喜欢驾驶的人，新政推出过后，不得不把心爱的汽车送回了老家，他做了一番计算，每个月仅能开车七日，然而停车费、保险费以及保养费却需照常缴纳，实在是不合算呀。
像X这般受到影响的外牌车主数量并非少数，依据北京市交管部门所做的统计来看，在此之前大概有70.9万辆外地号牌车辆长时间在北京使用，每个月新登记上牌的外地号牌数量超过3000辆，这些车主现如今都面临着相同的困境。
久摇不中北京人的困境
那位在某影视公司就职的W，已经参与摇号长达六年时间，然而始终都未曾中签，去年的时候，他购置了一辆JEEP指南者汽车，并且挂着河北的牌照，原本以为这样就能将出行问题予以解决，可未曾想到新的规定来得如此突然。
记者被告知，如今租牌子的价钱也跟着往上涨，以往一年只需一万块钱便能够搞定，现如今最高的要价达到三四万，并且在政策收紧以后，敢于出租的人变少了，价格只会更为昂贵。
跨城生活的实际影响
最近，长期在河北与北京之间来回往返的亲戚Z很是发愁，她跟老伴每个周末都得去通州看望孙女，可如今通州已被纳入限行进击范域，她一个月就只能去一回，家庭团聚的频率被强行降低了。
Z表示，小家受到影响了，然而理解国家政策，期望北京的交通环境能够真正得到改善。她这类的跨城家庭，在京冀之间并非少见，新政直接把他们的生活方式改变了。
限行限购的必然逻辑
北京交通部门作出解释，北京机动车增长出现得早，并且增长速度快，其人口基数又十分庞大，所以控制总量乃是保障城市能够持续发展的必然选择。新政的目的在于抑制部分常住人口前往外省市进行登记上牌这样的行为。
应予以关注的是，在2019年，11月1日直至该年年底，这一段时期算作政策的缓冲阶段，自2020年1月1日起始，便会进入全新的计数循环期。官方预估新政展开实施之后，外埠号牌登记的增量会显著降低，其效果将会愈发显著。
在你浏览完这篇文章以后，你本人也好，又或者是你身旁的友人，有没有遭受到北京限行政策所带来的影响呢？面对这种情况，你是会选择将车辆处理掉，又或是通过租牌的方式继续驾驶，亦或是完全去改换另外一种出行的方式呢？欢迎在评论区域分享你自身的真实经历。
