抓超载难？看江西高安如何用三招让超限率降下来
货运车辆出现超限超载的情况，这情形宛如位于公路之上的“定时炸弹”，它不但会致使路面被压坏，还能够引发事故，并且会对市场秩序造成扰乱。江西高安市身为货运大市，以前也曾遭受这个极为棘手的问题的困扰。然而他们并未采取强硬手段，反而是创新构建了一套“组合拳”，将路面、源头以及科技手段都加以运用，最终取得的效果着实不错。
四市联手织密一张网
经常玩“躲猫猫”的超限超载车辆，于这个市被查时则跑到另一个市，针对此跨区域难题，高安市主动出击，争取得到上级支持，将南昌、宜春、新余、萍乡这四个兄弟城市拉到一起。
2022年起，四市构建了联动治理机制，以往是各顾各门前之事，如今转变为协同开展行动，信息实现共享后，超载车辆妄图跨市逃离，根本不可能，哪一个市的执法力量距离较近，便由其进行处理，拦截效率显著提升。
本次联动把行政壁垒进行了打破，四市会定期去召开联席会议，将执法标准予以统一，使得不是这个市严格、那个市宽松的状况得到避免，仅是联动首月，四市交界处的超限率就下降了 15 个百分点，这让不少经常跑这条线路的老司机都发出“这回是动真格了”的感叹。
进厂矿发三万份告知书
只依靠路上拥堵这种情况是远远不够的，必须要从起始的源头开始着手处理。高安的交通局组建起了一顶顶小分队，径直朝着厂矿出发了，又朝着水泥厂进发了，还朝着物流公司前行了。他们并非是去实施罚款的行为，而是去发放传单，去讲解相关政策，把那《车辆超载超限治理宣传单》发放到了三万多名司机以及老板的手上。
于八景镇的一家大型水泥厂内，执法人员与企业负责人进行了面对面的座谈，而后当场签订了规范装载承诺书，此签数量达100多份，这意味着企业需对自身派出的每一辆车予以负责，对于超载的车辆坚决不让其出场。
更具关键性的是，他们还以虚心的态度去征求了100多条源自企业以及司机的意见和建议。存在部分司机反映某些路段在进行地磅设置时并不合理，存在一些企业提出处罚应当更具备一定弹性这样的建议。这些来自行业战线最前端之人的声音，后来通通都成为了优化治超政策的极为重要的参考依据。
乡镇属地责任压实了
过去进行治超工作时，一直感觉那是交通局单独一家的事情，乡镇街道通常都是在一旁观望。高安的市领导数次召开专门的部署会议，清晰地将责任施压给了乡镇以及园区。要是哪个乡镇所管辖的地界当中超载车辆数量多，那么哪个乡镇就即将遭受批评。
田南镇所处之地为矿区，乃是超载现象极为严重的区域。当下，镇里的干部需定期前往重点路段展开巡查工作，并且要针对本辖区以内的货源单位实施日常监督举措。乡镇的积极性被激发起来以后，他们对本地具体状况颇为熟悉，哪一家矿山于夜晚偷偷进行货物运输，他们了解得清清楚楚。
如此这般，治超由一个部门的独自演唱，转变成为市、乡、村各级携手联动的大型合唱。园区还将规范装载纳入对企业的考核之中，企业鉴于长远发展考量，也着手主动约束自身运输行为，进而形成一股共同管理的合力。
固定卡点加流动巡查
在路面之上，高安布置了一张天罗地网，他们于村前、田南、八景、大城这些作为进出高安咽喉要道之处，设置了固定的治超检查点，每个卡点24小时都有人进行值守，恰似一个个“钉子的存在”，牢牢钉在超载车辆必定经过的道路之上。
与此同时，他们另行组建了16支用于流动巡查执行法律的队伍。这些队伍所处地点并非固定不变，而是在整个区域范围内迁移流动，为着重打击“游击战”而设立。你今天借着避开固定检查点的方式选择从小路通行，那么明天就极有可能遭遇正在进行流动巡查的车辆。这样一种既有固定形式加持又包含流动特性的方式，致使那些超载司机没办法摸清其中规律，从而不敢再怀有侥幸心理。
整个执法进程全程借由对讲机即时分享讯息，一旦前方瞅见超载车辆，指挥中心即刻凭借对讲机呼喊，距离最近的队员迅速过去阻拦，这般高效的调度形式，使执法时间显著缩减，亦令冲卡、闯关的情形大幅降低。
源头企业四次违规就停产
说到矿山、水泥厂以及搅拌站这些重点源头，高安推出了史上最为严格的倒查处罚机制。一旦在路上查到一辆存在严重超载情况的车，执法人员便会进行倒推，去查这辆车是于哪个厂装载货物的。
首次察觉到源头企业违规进行配货行为，并非仅仅给予口头警告了事，而是径直约谈该企业老板，并且施以罚款处罚，第二次若再次出现此类违规情形，不好意思，将责令其停产并开展为期一个月的整改工作，与此同时依旧要进行罚款处理，直至此时企业方才开始感到心疼难过，毕竟一个月停止生产经营，所造成的损失可不是一个小数目。
最厉害的是第四次，要是有一家企业多次教导都不改正，第四次被发现，那就不是停止一两个月这回事了，而是长时间停产重新整顿，一直到你完全把问题整改好才行，这般呈阶梯状、逐步加重要求这样的处罚，逼得所有源头企业都神经高度紧张，谁都不敢拿自己生计当儿戏。
科技监控让超载无处遁形
要是讲路面以及源头算作“人防”，那么科技便是“技防”，省交通运输厅于高安市的关键路段设置了9个非现场执法监测点，这些监测点仿若一双双毫无倦怠之感的眼睛，全天候盯着过往的每一辆货车。
当车辆驶过之时，轴数、车重以及车牌等相关信息皆被自动记录下来。所记录的数据会实时进行上传，于次日便会有专业人员开展法制审核工作，将涉及超载车辆的信息精准无误地筛选出来。这般情形相较于采取人工方式进行拦车检查而言，效率要高出许多，并且不存在任何检查的疏漏区域，无论是在夜晚时段，还是凌晨时分，始终都有人密切留意着。
超载车辆信息经筛选得出后，会依据属地管理的原则，分配给 10 个执法中队。这 10 个执法中队会依照这些精准线索，上门告知车主前来接受处理。这种并非在现场进行的执法方式，不但填补了路面执法力量欠缺的漏洞，还使得那些白天隐藏夜晚出行的超载车辆完全失去了机会。
在看过高安的这组“组合拳”之后，你认为于你自己的家乡而言，最先应当从哪一招着手去学呢？欢迎在评论区域留下你的看法并分享，要是你觉得文章具有价值，可别忘了赞赏点赞，进而转发给更多关注公路安全的友人！
