春节尚未临至，钱包却已然为物流公司所盯上。时至距2026年农历新年不足一月之际，顺丰、京东、德邦一同官宣春节要加收资源调节费，每公斤最高上涨1.5元，此乃快递行业连续第十年将“不打烊”与“涨价”一并售卖呐。
顺丰京东德邦带头加价
春节时寄一个重达20公斤的包裹，最高总计要额外多付30元。顺丰自1月19日起至2月23日分两个阶段进行收费，20公斤以上的快件每公斤会加收0.1元至1.5元。京东物流在相同的时间段里，针对特快重货每公斤加收0.1元至1.2元。德邦是在1月19日至2月14日期间，每公斤加收0.2至0.5元，节后七天依旧持续收费。这三家直营快递占据了春节高端寄递市场七成的份额，它们价格的变动会直接对上亿件包裹的运费产生影响。
月结大户有减免特权
经常保持合作关系的电商类客户并非都需承担全部费用。顺丰清晰表明，一些长期存在深度合作的月结客户以及会员客户能够享有资源调节费方面的优惠或是减免。京东物流依据不同的合作产品、不同的时间周期制定了有差异的收费标准。这表明实际上完全负担这笔费用的，是偶尔进行寄件行为的普通民众以及中小规模的商家。
亚洲一号仓库春节不休
春节期间，京东物流旗下全部“亚洲一号”智能产业园持续全天候运转，全国几百个区域智能仓联动，继续维持“当日达”“次日达”，北京朝阳区用户除夕下单，初一上午依旧能收到货物，同城鲜花以及急用药品最快九分钟就能送达，比平常还要快，正是这套智能仓配网络，让京东有底气在春节期间既进行涨价又做到提速。
加盟制快递阵营分裂
申通宣称不打烊，76个转运中心进行常态化运营，丹鸟“半日达”照旧，还于12个重点城市上线“闪购4小时达”。圆通、极兔成为拼多多春节特约合作伙伴，中国邮政进行全面战略保底。然而网络流传的通达系放假表表明，多数加盟网点自2月10日腊月二十三起开始减量揽收或者停收，一直到2月22日正月初六才基本复工。
总部表态和网点现实两张皮
加盟制快递总部的确发布了不打烊的公告，然而快递需历经中转站，还要经过分拨中心，最后到达末端网点，而那些负责这些站点的加盟商老板本人也是要回家过年的。上海有一位申通网点老板算过账，春节留守的话要给快递员发放三倍工资，并且还要包吃包住，一个站点留守七天仅仅人力成本就会多出五万块，小网点根本承受不住。
建议消费者提前下单避坑
有业内人士透露，通达系虽总部不停业，然而众多网点自腊月二十三起，仅收件却不发车，货物积压至节后才进行转运。杭州的李女士去年腊月二十五下单购置年货，直至正月初十方才收到货物，物流记录表明在无锡中转站停留了12天。不愿碰运气的消费者，最好于2月10日之前完成网购。
春节物流成本真相
快递公司收取资源调节费不是临时才有的想法。一条完整的物流链条包含收件环节 ，此环节之后是分拣环节 ，接着是干线运输环节 ，随后是中转环节 ，最后是末端派送环节 ，这些环节加起来超过五个。春节期间 ，只要其中任何一个环节出现人手短缺的情况 ，就会使整体成本升高。一线快递员当中 ，七成是外地人 ，他们会返乡过年 ，这样一来 ，快递公司就需要临时招聘小时工。在杭州中转站 ，春节期间分拣员的日薪从平常的200元涨到了450元 ，然而依然招不满人。
涨价主要针对商家客户
在此需要加以澄清的是，此次公告当中所提及的资源调节费，主要是面向电商客户或者协议客户的，个人散单寄件原本执行的便是标准价格，在春节期间部分网点还会于系统里额外设置服务费。广东有一家服装电商老板计算过，顺丰每公斤涨价1.5元，他每日发送500单20公斤的衣服，春节一个月要多支付4.5万元运费。
十年来年年如此成惯例
2016年，顺丰首度于春节时加收10元服务费，此后每一年，各家快递依次轮流跟进。2024年春节，中通、圆通也都归入收费阵营，2025年，韵达、极兔予以跟进。今年，德邦将收费周期延长至36天，创造了历年以来最长的纪录。快递咨询机构经过测算，春节资源调节费已然为物流行业每年带来了超过8亿元的额外收入。
即时配送赛道加码
春节期间，京东物流不但送快递 ，并且送万物 ，其中同城鲜花 、急用药品 、生鲜水果都被纳入即时配送保障范围 ，与线下商超 、鲜花店 、药房的合作在春节期间持续运转 ，北京通州有一家花店老板讲 ，京东即时配今年春节不收取商家端资源调节费 ，她决定春节七天不打烊 ，专门从事同城送花业务。
9分钟送达的代价
京东宣称，最快9分钟就能送达，这背后是骑手运力有着高成本来支撑。即时配送的骑手，在春节期间选择留守，平台每单有着额外补贴，补贴金额在8到15元不等，这笔费用并没有直接向消费者收取，而是通过平台与商家的合作去消化。但羊毛出在羊身上，最终在商品定价里，已经包含了这笔隐形的运费。
用户该怎么选
快递直营的虽贵然而时效稳，加盟的快递便宜不过有可能中途卡住，顺丰加价之后20公斤包裹跨省运费快要接近150元，通达系同期或许只要60元，可是时效没法保证，广州的刘先生去年春节给老家寄腊肉，挑了一家常走的三通一达网点，腊肉在路上走了九天，收到时已然发酸，今年他决定多花80元选择走顺丰。
长期来看春节运费不会降
快递行业人力成本，每年呈现出上涨态势，涨幅在百分之五至百分之八之间，春节期间临时用工的日薪，在十年的时间里竟然翻了三倍。到二零二六年，全国快递的业务量预计将会突破一千八百亿件，春节七天所产生的包裹数量超过十亿件。处于这样的体量状况下，要让所有快递员都留守，这是不现实的，要让企业全部承担溢价，同样也是不现实的。资源调节费从临时措施转变成为固定项目，仅仅只是时间方面的问题。
春节期间快递出现涨价或者延误的情况，你是否曾因此遭遇过麻烦？今年是打算预先下单，还是去承受高昂的运费？在评论区讲讲你春节寄快递的经历，点赞数排前三位的会获得快递优惠券。
