二零二六年，北京小客车指标配置结果已然公布，新能源指标方面，家庭中签率远比个人要高，这背后存在着北京为了改善空气质量、推广新能源汽车而做出的政策调整，对于那些想拿到“绿牌”的家庭而言，当下属于最佳时机。
普通指标竞争依旧激烈
北京市普通小客车指标在2026年的总额度处于3万个的状态情形，相较于2021年而言呈现出减少了1万个的状况态势，其中家庭以及个人一起的指标额度加起来总计达到28600个，单位的指标额度展现为1200个，营运小客车的指标额度体现为200个，家庭、个人会在同一个池子里进行摇号操作。
由北京市小客车指标调控管理办公室发布的数据可知，截止到2026年2月8日24时之时，普通小客车指标申请里：个人有270万余人持有有效编码，单位有3万4千余家。依据此数据来进行计算，本期普通小客车指标的中签率约计为0.09%，竞争依旧是极为激烈的。
新能源指标向家庭倾斜明显
二零二六年新能源小客车指标总额度是七万个，相较于二零二一年增多了一万个。家庭与个人指标额度总计有六万三千六百个，其中家庭指标额度为四万四千五百二十个，所占比例高达百分之七十，个人指标额度是一万九千零八十个，占比百分之三十。单位指标额度有的三千六百个，营运指标额度有二千八百个。
这一政策调整，是依据《北京市“十四五”时期生态环境保护规划》里有关推广应用新能源汽车的部署而制定的。2026年2月14日，北京市交通委有相关负责人表明，提高家庭指标占比，是为了优先去满足“无车家庭”的用车需求，从而让更多家庭能够早日开到新能源车。
政策调整背后的环保考量
北京市生态环境局所发布的那个《北京市“十四五”时期生态环境保护规划》明确地提出了，要对燃油车尾气污染加以控制，还要改善首都的大气质量。在2025年的时候，北京PM2.5的年均浓度已然降至32微克/立方米，新能源车的推广对此功劳不可没。
国务院发出《关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》，据此要求各地加快去推广新能源汽车。北京市鉴于新能源车电池技术快速取得进步变化、续航里程持续不断增长这样的实际情形状况，于是决定把普通指标额度予以调减减小，与此同时同步增加增添新能源指标额度，而这一调整自从2022年开始启动实施一直到如今。
新能源车技术进步提升吸引力
当下市场里头，主流新能源类车型的续航里程通常都能到达600公里往上，有一些高端的车型更是冲破了1000公里。在2025年年底之时，北京市公用充电桩的数量已然超过了12万个，基本上达成了全市居民小区以及主要道路的全面覆盖。
从北京市经济和信息化局给出的数据来看，到2025年的时候，北京地区新能源车的销量会占到新车销售总量的45%。因为电池成本出现了下降的情况，并且充电便利性也有所提高，所以新能源车已经不再是那种让人觉得是在有所妥协才做出的选择了，而是变成了越来越多家庭基于实际情况所做出的选择。
申请资格与操作流程详解
符合摇号条件的申请人，要登录北京市小客车指标调控管理信息系统网站来申请。2026年上半年的申请期，在2月8日就截止，下半年申请期，从6月1日开始，到8月8日结束。
向有关方面提出申请家庭指标的时候，要求所有家庭成员一同进行申请，这里面涵盖主申请人，还有其配偶以及子女。家庭总共所获得的积分会对新能源指标配置顺序起到决定作用，积分越高那么中签发生几率就越大，在2026年2月14日那天系统呈现出来的情况是，本期新能源指标申请家庭数量超过了50万个。
指标使用注意事项需牢记
得到指标之后，申请人得在十二个月以内实现车辆购置以及上牌手续的完成。要是逾期没有被使用的指标将会作废，而且还会对未来两年的申请资格造成影响。在二零二五年的时候，北京存在共有三千二百个因逾期未使用而被收回的指标。
对于借助家庭指标而获取新能源车的用户而言，车辆在三年时间之内是不可以进行出售或者转让的。要是确实存在需要处置车辆的情况，那就需要先朝着指标管理办公室去提出申请，等到审核通过之后才能够办理相关的手续。一旦出现违规操作的话，将会面临指标作废这样的处罚。
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