留意，北京的各位车主们，北京市政府才刚发布了通告，自3月31日起，尾号限行又要接着执行一整年。这就表明，你每周都必须有一天去思考该如何出门才好，而眼下这个已经历经了16次延期的“临时措施”，现如今又稳稳当当成功延续到了2026年。
限行政策再延一年
据北京市人民政府网站于3月24日所发布的最新通告显示，自2025年3月31日起直至2026年3月29日止，北京会持续于工作日的高峰时段践行区域限行举措。此次延期属于官方的第17次操作行为，限行的范围依旧为五环路以内（不包含五环路），时间仍旧是从早7点至晚8点，方式依旧按照尾号进行轮换。
需要留意的是，此次延期距上次调整恰好过去了一年。通告里清晰表明，这般举措是为了稳固大气污染治理的成效，削减机动车污染物排放。尽管措辞与以往相差无几，然而对于每日通勤的市民而言，这意味着生活节奏又得继续围绕限行规则来运转了。
尾号轮换时间表
自3月31日 ，下周星期一始 ，机动车限行尾号 将开展新一轮轮换。具体安排具备四个阶段，3月31日至6月29日时段 ，周一限制尾号为1和6 ，周二为2和7 ，周三是3和8 ，周四乃4和9 ，周五则为5和0。此后每隔三个月便进行一次轮换 ，直至2026年3月29日终结。
记得把这几个时间点记清楚的当属车主们，特别是那些家里有好几辆车或者需要常常安排出行的家庭。要是不小心在限行日开车上路了，五环内的电子眼可不会含糊，罚款100元不扣分的处罚虽说不重，可积少成多那也算一笔开销。
公务用车带头停驶
此次通告着重突出了公务用车的限行规定，北京市行政区域当中的中央以及北京市各级党政机关、国企的公务用车，执行的是最为严格的“每周停驶一天”，并且是全天24小时在全市行政区域的道路上都受到限制，这相较于普通私家车仅在早晚高峰受限要严格许多。
这一规定实际上从2009年起便开始施行，其目的在于使公车率先降低使用量，从而给社会树立榜样。尽管普通市民无法明晰具体哪一辆车属于公务车，然而这项举措确实在一定程度上削减了路面上公车的出行频次，特别是在非高峰时段，成效还是较为显著的。
纯电小车继续享特权
宣称是纯电动的小型客车的车主们能够稍微放松一些了，这次发布的通告清晰地表明他们依旧不会受到尾号限行规定的约束。此项政策最开始是起始于2015年的6月1日，那时这么做是为了激励市民去购买以及使用新能源汽车。一下子差不多快要过去十年的时间了，道路上挂着绿色车牌的车辆变得越来越多，然而这个特殊的权利却一直都没有发生改变 在。
信息表明，于2024年末结束时，北京地区新能源载客汽车数量已然达到64.2万辆之多，仅仅一年时间便增添了11.4万辆。这些车子每日均可正常上路行驶，并不会受到五环以内尾号轮换规则的制约。然而需要留意的是，通告当中所界定的十分清晰明确，必须得是那种“将可充电电池当作唯一动力来源”的纯电动车辆才行，插电混动类型的车型目前依旧得遵循限行相关规定。
外地车进京也得遵守
倘若你身为外地牌照的车主，或者是打算驾驶外地车辆进京去办理事情，那么这也必须得留意了。通告已然明晰，外省区市进入京城的机动车的交通管理事宜，是要依照市交通委、市生态环境局以及交管局的相关规定来予以执行的。简单来讲，在早晚高峰时段进入五环区域，同样也是需要查看尾号的。
当下的规定表明，外地车辆进入北京，不但要办理进京证，而且在早晚高峰时间段（7点至9点，17点至20点）还不可以进入五环路以内区域。就算是在平峰时段进入了五环，同样得遵循当天对应的尾号限行规定。因而外地的朋友前来北京，最好预先查好日历，否则极易白跑一趟。
机动车总量突破788万
在这次限行延期消息公布的前几天，北京市统计局发布了2024年国民经济和社会发展统计公报，数据表明，截至2024年末，全市机动车保有量已达成788.2万辆，较前一年增添了29.3万辆，其中私人汽车为552.9万辆，且纯电动的增长格外迅猛。
有着788万辆车拥堵于道路之上，即便存在五环内限行、外地车限制等诸多不同的措施情形，然而事实上道路方面的压力始终还是相当不小的。每一次限行出现延期的状况之时，都会有一部分人对其效果提出质疑，与此同时也存在另外一部分人去理解这种现象是属于无奈的行为方式。毕竟空气质量需要去进行改善，交通拥堵也有待于进行缓解，在公共交通完全成熟之前，限行好像依旧是一个“不能停止”的临时性手段做法。你认为，这限行政策究竟是切实有效地缓解了拥堵情况呢，还是导致让家里购买多一辆车的人数量变得越来越繁多起来了呢？欢迎在评论区域讨论交流一下你的看法观点，点个赞从而让更多的车友能够看到这条提醒信息。
