快二十年了，春节快递这场硬仗一直在打，现在却陷入奇怪的圈子，一边是年货寄递需求多得不得了，一边是快递员返乡潮造成运力出现真空，平台宣称“不打烊”，消费者却抱怨包裹卡在半道上，供需严重错配的情况下，快递企业究竟是迎来新的商业机会，还是掉进费力却不讨好的大坑里呢？
节前爆仓节后停摆的运力魔咒
从腊月二十开始一直到除夕的这十天时间里，全国所产生的快递单量它能够占到整个春节假期所产生快递单量的七成还要多。在2026年1月的时候所呈现的数据表明，主要从事快递业务的企业平均每天处理快递的数量突破了5亿件，相较于平时而言高出了将近30%。然而到了大年初一的时候，这个所统计的数字出现了断崖式的下跌情况，不少快递网点直接选择关门停止营业了。
这种呈现出“节前集中、节中分散”特性的情况，致使快递企业陷入两难境地。要是招入较多的人员，那么节后七天便会处于无活可干的状态；倘若留取较少的人员，节前的包裹则无法全部送完。北京通州有一家圆通网点的老板进行过核算，明确得出春节时期留人的成本是平常时候的三倍，然而单量却仅是平时量的两成，不论怎样计算都会出现亏损。
不打烊背后的商业赌局
顺丰于2008年首次推出春节不打烊举措，所赌的是高端客户甘愿为确定性支付费用，京东在2013年进行跟进，凭借的是自营物流的掌控能力，然而到了2026年，几乎所有主流快递均被卷入这场游戏之中，不参与便会掉队，参与了却不一定能够盈利。
有数据显示，春节假期期间，真正存在寄递需求的那些用户，其数量还不到日常的百分之十五。这所表明的是，企业需要运用百分之十五的收入，去涵盖百分之六十的运营所需成本呢。上海有一家快递区域的经理讲出这样的情况，春节期间留守工作的快递员，人均获得的补贴超过三千元，然而每人每天平均仅仅派送三十个快件，这仅仅是平时派送数量的三分之一呀。
被电商平台制造出来的需求
不少人或许没察觉到，春节快递需求的激增，源头并非消费者而是电商。在2026年年货节之际，抖音、快手直播间里“过年不打烊”的标记到处都是 ，主播叫嚷着“当下下单，初一送达” ，硬是将节日消费转变为即时消费。
即便平台不放假，商家也必须发货，而且快递还要进行配送。然而存在这样一个问题，那就是消费者在收到货物之后，要是发现不合适进而想要退换，可客服一直到初五才开始上班。杭州有位名为李女士的人，大年初二的时候收到了一件羽绒服，结果经查验发现尺码偏小，可是退货流程却耽搁了整整一周的时间。如此这般的体验，究竟又是方便了哪一方呢？
快递员的两难选择
五百万快递小哥每年都必须面对月薪八千与回家过年这道选择题。2026年春节前，某招聘平台给出的数据显示，春节留守岗位那种情况下的快递员所得平均补贴已达4500元，相较于2025年而言又上涨了10%，然而报名人数却反倒下降了5%。
四川籍贯的快递员小张有着这样很具代表性的说法，提到钱确实较多，然而一年仅有这一回团圆的机会，家中老人孩子可是巴望着这团圆盼了三百多天之久。更为现实的状况是，众多留守的快递员到初七就得去顶上工作，等他们正月十五回到家的时候，自家孩子已然开学了。如此这般错位的团圆，当下正在消耗着这个行业最为宝贵的基层人力。
科技赋能解决不了最后一米
2026年春节时，顺丰于北京亦庄投入了50辆无人配送车，京东在上海部分小区试点了无人机送货，这些科技装备切实减轻了压力，特别是在干线运输环节以及末端配送环节，效率提升了将近20%。
然而，无人车行驶至单元门口时便停下了，众多小区的快递柜处于锁定状态，无法打通电话，包裹只能堆积在地面上。上海松江区域某小区在春节期间丢失了十几个包裹，监控画面显示，皆是在无人配送之后被他人趁机拿走的。技术化解了运输难题，却未能解决交付难题，最后一百米依旧是人力密集的战场。
分层服务才是破局关键
2026年春节时，物流市场那里出现了一个新的变化，顺丰与京东坚持那种高价格高时效的做法，通达系采取区域差异化定价的方式，邮政默默承担起兜底角色。消费者开始拥有了选择权，要是想要快些就得付更多钱，要是不着急就选择普通件，价格的差异能够达到一倍以上。
分层正被市场接纳着，广州消费者陈先生，今年寄年货回老家时，特意挑选了顺丰次日达，为此多花费了40元，然而老人的确在除夕前收到了新鲜的海鲜，他给自己购买的零食，走的是邮政渠道，直到初五才送达，可这全然不影响正常使用。不同的价格对应着不同的时效，这才是具有可持续性的途径。
春节那段时间，你可曾因快递未送达致使过节心情受到影响呢？你究竟是倾向于多花些钱去获取确定性，还是宁可选择等等以节省些费用呢？欢迎于评论区把你的经历分享出来。
