2026年，高速限速新规已然全面施行，好多车主因为不晓得车道相互之间的速度差别，于超车道上以80码的速度行驶而被处罚，在行车道上以120码的速度行驶同样被处罚，而且罚单的金额数目还不算小。
分道限速不是全国统一
诸多的人觉得高速限速就是单纯的一条道路一个速度数值，可是实际上每一个车道都有着自身规定的速度。依据二零二五年最新修订的交通法规，高速公路施行严格的分道限速管理举措。以最为常见的双向四车道高速来讲，最左侧的车道限速是一百一十到一百二十公里每小时，这条车道原本被称作超车道，现今虽说允许小客车正常地行驶，然却不能够长时间进行占用。
速度限定在90至120的公里每小时的车道处于中间位置，存在于这里的是大多数车辆正常行驶的车道。最右侧的车道，其限速为60至120公里每小时，在这个车道通行的，却是大货车、大客车较为常见，小车若行驶于此，需留意避让汇入的车辆。对于不同的省份，执行方面出现标准有细微的差别，像江苏与浙江等地方，所对应的高速公路的最左边那条车道，最低限速已然提升到了100公里每小时。
超车道使用规则变了
以往，我们常常习惯把最左侧的车道称作超车道，然而，如今这样的称呼已然不再准确了。新规定清晰表明，倘若车流量大的时候，最左侧车道是能够被当作行车道来使用的，不过，绝不能够长时间以低速占用。要是你在最左侧车道以90码的车速行驶，而后面积压了长长的一串车，那么交警是能够借助监控抓拍实施处罚的。
2025年时，杭州高速交警曝光过一批典型案例，其中有位车主，他在最左侧车道，以85码的速度持续行驶了20公里，为此被处以200元罚款，并记3分。而正确的做法应是，超车完成后，尽快回到中间车道，将左侧车道让出来，给速度更快的车辆。并且，这个规则在京沪高速、京港澳高速等重点路段执行得格外严格。
隧道桥梁限速有硬杠杠
好多人对于隧道、桥梁的限速满不在乎，觉着标志牌上标明的80码太过保守，实质这些路段的事故率可是普通路段的3倍更多呢。2025年新规着重加强了特殊路段的限速管理，所有隧道口前500米便着手设置限速提示，隧道内全程配有测速设备。
拿秦岭终南山隧道来讲，那条长达18公里的隧道，限速为每小时70公里，去年抓拍了超出2万起超速行为，桥梁限速一般也是80公里每小时，主要缘由是桥梁路面冬季易结冰，夏季易反光，把速度降低是保命的关键所在，施工路段的限速更为严格，通常是每小时60公里甚至每小时40公里，好多事故就发生在施工区域。
恶劣天气限速更精细
往昔碰到雨雪雾天气状况时，限速常常简单粗暴地一律降至60码，如今新的规则有了更为科学合理的规定，当能见度小于200米之际，限速为60公里每小时 ，当能见度小于100米之时，限速是40公里每小时 ，当能见度小于50米之时，车速不得超过20公里每小时 ，并且需要尽快驶离高速公路。
高速公路里，沪蓉高速跟京昆高速等山区路段那儿，这些规定执行得相当到位，沿途电子情报板瞅准气象监测数据来自动调整速度限制数值。于2026年春节期间时，湖南高速因大雾天气开启起分路段、分车型的速度限制举措，整体事故发生率降低了40%。
动态限速成新趋势
当下的限速并非始终保持固定不变，诸多智慧高速达成了动态限速，像京哈高速北京段，在车流量过多之时，后台会自行把最左侧车道的限速从120调节为100，以此避免车速太过迅速而致使追尾情况发生，这种动态限速借助车道上的LED可变情报板进行实时展示，如果没留意观看，依旧依照以往经验开到120时速，那就极有可能出现超速的状况。
广州的机场高速，亦采用了与之相似的动态限速系统，此系统依据航班高峰时段对限速值予以调整，去年试运行阶段，通行效率提高了15%。因而如今驾车驶上高速，不能仅仅依赖导航的固定数据，务必多多留意路上的电子标志牌。
限速标志有国家标准
诸多的车主纷纷发出抱怨，称高速上的限速标志不够清晰，然而实际上，国家标准GB 5768针对限速标志是有着严格规定的。全部的限速标志非要设置在车道的正上方或者右侧，并且每一个车道都具备自身专属的限速标志。要是路上存在限速拍照的情况，那么在前方200米必定会有提示牌，要是没有提示牌的测速设备那便是无效的。
新规在2025年增加了限速标志的反光要求，在夜间期间之内，必须要做到能使得驾驶员于150米之外清晰进行识别。当发生限速标志突然降低的情形，像是从120直接下降到80，交管部门一般会在中间设定过渡标志，要是没有过渡标志，如此这般的测速属于不合规。要是驾驶员被这样的隐形测速予以处罚了，完全能够借助行政复议予以撤销。
在高速之上，你可曾因车道所限之速度而吃过罚单，当时是以怎样的码数开到时被拍摄到的。欢迎于评论区域分享你自身的经历，借此让更多的车友能够避免踩到坑洼之处。要是觉得这一篇文章具备有用性的话，可千万不要忘记点赞并且进行转发，得以让更多众人了解二零二五年高速限速的全新规定。
