2026年2月23日，这一天是正月初七，同时也是春节假期的最后一天，全国高速迎来了返程的终极考验，那些凌晨出发的人，原本以为能够避开拥堵，然而实际情况却是凌晨路上已然车流滚滚，本想着错峰出行，最终却变成了“撞峰”，就在当天，小客车流量突破了7100万辆次，其中两个最为拥堵的时段，分别是上午9点到11点以及下午2点到晚上8点，这实际给所有返程的人都上了一课，那就是当大家都这么想的时候，这个想法就失效了。
跨江通道与热门路段最磨人
当天出现拥堵情况，并非全国范围内的高速公路都宛如停车场一般，而是拥堵集中在了几个关键的节点之处。在长三角地区，江阴大桥、苏通大桥从早到晚一直呈现为深红色，车辆排队过江已然成为了一种常态。在G2京沪高速无锡段、G42沪蓉高速苏州段那里，车子仅仅能够以二三十码的速度缓慢地往前挪动。在广东境内的行驶状况也并不轻松，在G4京港澳高速粤北站到汤塘段、乐广高速的隧道群区域，车流量全天都处于饱和状态，平常只需三小时的路程，硬是被开出了六七个小时却还未能抵达目的地。比较而言，京津冀区域因存在多条并行的高速路来进行分流，整体的车辆行驶速度得以能够提起来，进而成为了当天返程时段内最为让人感到幸福的片区。
天气捣乱增加行车难度
午后时分，天气突然来捣乱，河南部分路段、陕西部分路段和湖南部分路段飘起了雨，路面非常湿滑，不仅如此，多个收费站入口针对货车进行了临时限流，众多货车司机抵达入口处才发觉进不去，只能在路旁边干巴巴地等待。北方的大风也没停歇，桥面、隧道口以及开阔路段横风一阵接着一阵，现场电子屏不停地滚动显示“减速控距”，以此提醒小车司机握紧方向盘。在这样的天气状况下，刹车距离显著变长，跟车距离太近极易发生追尾，当天诸多缓行路段正是由于几辆车没能刹住车，导致小碰擦演变成了大堵点。
新能源车充电排队成常态
今年返程有个较为显著的变动，那便是道路上的绿牌车数量增多，相应地充电桩也随着陷入紧张状态之中。在长三角以及珠三角那些热门的服务区，充电桩前面自早至晚都排起了长长的队伍。车均等桩的时间被拉长，部分车主当电量剩下两成的时候便开始产生焦虑情绪，然而此时前面居然还有三四辆车在等待。现场的工作人员临时调配过来移动充电车，以此引导大家能够有序地排队，避免车辆倒灌至主线道路。新能源车主经历过一次后果后变得聪明了一些，跑长途的时候最好提前借助App查询沿途充电桩的状态，当电量剩余四成的时候就应当考虑进行补能操作，千万别等到电量报警之后才去寻找充电桩，否则那样只会致使自己在服务区白白多耗费一方钟头。
免费政策截止时间有门道
免费截止之时到2月23日24时，此时间节点令诸多车主神经紧绷，觉得过了这一点便要全程自行承担费用。实则规则清晰明了，仅看车辆驶离高速的时间，并非上高速的时间。在24时之前驶离，全程均可免费；于24时之后驶离，仅收取最后一段路程的费用。故而千万不要为了赶时间而超速疾驰，最为明智的做法是计算好时间，要是临近24点仍无法到家，就到就近的收费站提前驶离，将之前的里程费用节省下来，之后再重新驶入高速继续行驶，如此既安全又能省钱。ETC正常插着就可以，不需要特意去拔卡，要是拔了，反而有可能在车道识别不出来，进而耽误时间。
现场保障力量全程在线
返程高峰之际，保障力量同样处于超负荷运行状态。各大收费站的所有车道皆被开启，收费员的手因频繁抬起而酸痛不已，目的在于使车流能够更快通过；公路驿站全天候供应热水，休息区域里满是歇脚之人，哪怕能躺下眯上十分钟都堪称十分奢侈；路政巡查车与交警在道路上来回穿梭巡查，视频监控紧盯着大屏，一旦哪里出现小剐蹭就立刻派人前往处理，尽可能避免事故导致整条路被堵塞；官方出行平台以及交通广播每隔几分钟便更新路况信息，引导车流避开拥堵点，众多车主依照导航选择走小路，确实相较堵在主线上要快很多。
安全底线任何时候不能丢
无论车流怎样大，安全这根弦皆是绝对不能放松的。应急车道乃是救命通道，不管怎样拥堵都绝对不可以行驶，就在当天是有着为数不少的救援车辆被堵在后方而只能干着急的。连续驾车千万别超越两小时，就算丝毫没有疲惫之感也得进入服务区去活动一番，疲劳驾驶时的反应速度跟酒驾的情形是大致相同的。在雨天路滑的状况下千万别急忙打方向，变更车道之时要提前开启灯光，从而给后车留出反应的时间。在排队缓行的时候千万别进行加塞，要是你挤一下我抢一下，只会导致拥堵得更加严重，而有序通行反而能够走得更快。这些全部都是当天道路上无以计数的车主凭借时间以及教训所换来的经验，记在心里比任何别的东西都更具效用。
话题探讨：你今儿返程所走的是哪一条高速公路？一路上是顺畅无阻呢还是缓慢前行？有着哪些避开拥堵的小经验？
